Peugeot 408 (2022–aujourd'hui)
Problèmes de Peugeot 408 de 2025
Peugeot 408 de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 PureTech. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme pannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6.
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Note de Peugeot 408 de 2025 : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,62 pannes
- Boîte de vitesses6,81 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Peugeot 408 de 2024
- Note : 4,3 → 4,8
- Ne la concerne plus : décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech) et pannes électroniques de portes, de coffre et d'écran (calculateur BSI suspecté) (reste de la voiture)
Moteur 1.2 PureTech sur Peugeot 408 de 2025
Appellations : PureTech 130 · Hybrid 136
- Avec prudence
1.2 PureTech turbo 100 et 130 ch avec courroie révisée (2022-2025)
100–130 ch · EB2DTS, EB2ADTD
Elle porte la courroie révisée et Stellantis a étendu sa couverture de 10 ans ou 180 000 km aux turbo fabriqués jusqu'en décembre 2025, mais il s'agit toujours d'une courroie humide à remplacement périodique et il n'existe pas encore de données publiques sur sa durabilité.[4][5][6]
- Avec prudence
1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)
100–145 ch · EB2LTED, EB2LTEDH2
La chaîne élimine le problème de la courroie, mais il faut confirmer que le rappel de 2025 pour une possible fuite d'essence a été effectué et, sur les exemplaires fabriqués jusqu'en février 2024, la correction des vis des pignons d'arbres à cames.[2][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2025
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: RareCarburantPossible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.Réparation : 0 €
Pannes hors moteur sur Peugeot 408 de 2025
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayagePannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6La version Hybrid (mild-hybrid 48 V) de la Peugeot 408 est équipée de la boîte à double embrayage e-DCS6, pour laquelle une analyse de fiches-auto.fr portant sur plusieurs modèles du groupe Stellantis documente des à-coups, des bruits et des blocages du sélecteur ; des propriétaires de 408 décrivent en outre des rétrogradages inattendus lors des dépassements.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueAutonomie électrique irrégulière à la recharge de la version Hybrid rechargeableDes propriétaires de la version hybride rechargeable Hybrid 225 de la Peugeot 408 décrivent sur fiches-auto.fr une autonomie électrique irrégulière après une recharge complète de la batterie, avec des baisses allant jusqu'à 20 km par rapport à l'habitude, et parfois une recharge qui ne démarre pas.
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Questions fréquentes
Peugeot 408 de 2025 est-elle fiable ?
Peugeot 408 de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 PureTech. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme pannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6.
Peugeot 408 de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 4,3 en 2024 à 4,8 en 2025. Ne la concerne plus : décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech) et pannes électroniques de portes, de coffre et d'écran (calculateur BSI suspecté) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Peugeot 408 ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (6,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2023 (3,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Peugeot 408 de 2025 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique), pannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6 (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et autonomie électrique irrégulière à la recharge de la version Hybrid rechargeable (système électrique, gravité moyenne).
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Sources
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