Problèmes de la Renault 4 E-Tech (2025–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Renault 4 E-Tech que nous avons documenté, Renault 5 E-Tech (AmpR Small), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».^[1][2][3]

Note de la Renault 4 E-Tech : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 2 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé

Moteur électrique6,82 pannes
Boîte de vitessesNon analysé
SuspensionNon analysé
FreinsNon analysé
Pneus et rouesNon analysé
DirectionNon analysé
Système électriqueNon analysé
Phares et feuxNon analysé
Électronique et multimédiaNon analysé
ClimatisationNon analysé
Carrosserie et habitacleNon analysé
Airbags et sécuritéNon analysé

Les points faibles de la Renault 4 E-Tech

1Gravité critique: Délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026)Moteur Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
2Gravité moyenne: Refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-TechMoteur Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Moteur documenté

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)depuis 2025 · Renault 4 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 4 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)Panne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Vérifié le 30 octobre 20266 sources Notre méthode

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW et baterías NMC de 40 et 52 kWh · Électrique

Sur 4 E-Tech: depuis 2025^[3][4][5]
Appellations: Renault 4 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 4 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
Pannes concernées: 2 · 1 de gravité élevée ou critique

Indice de risque sur cette voiture

Risque modéré

Verdict des versions montées

R5 E-Tech EV40 120 ch (90 kW, batterie de 40 kWh, 2024-aujourd'hui)depuis 2024 · 120 ch
Avec prudence
Pas non plus de témoignages sur Fiches-auto.fr ; mêmes vérifications que pour la version de 95 ch (campagne 0EN5 sur les unités de 2024).^[1][2]
R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui)depuis 2024 · 150 ch
Avec prudence
C'est la seule concernée par la campagne sur les cellules de batterie (lot fabriqué entre décembre 2025 et janvier 2026) et celle qui concentre les témoignages de pannes ; vérifiez le numéro de châssis.^[1][3]

Pannes qui touchent 4 E-Tech

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Renault 5 E-Tech (AmpR Small) a 3 pannes documentées au total.

Fiche de 4 E-Tech Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Toutes les versions et pannes de Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Checklist pour acheter une Renault 4 E-Tech d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Renault 5 E-Tech (AmpR Small) (depuis 2025)

Délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026)

Gravité critique

S'il s'agit d'une 52 kWh fabriquée entre décembre 2025 et janvier 2026, demandez au réseau officiel de vérifier avec le numéro de châssis la campagne 0F49 et de vous remettre une attestation de réalisation.^[3][6]
Demandez un rapport sur l'état de la batterie (SoH) et l'historique de charge du véhicule.

Refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-Tech

Gravité moyenne

Effectuez une charge complète en courant alternatif et, si le véhicule en est équipé, une charge rapide en courant continu, puis vérifiez qu'elles ne sont pas interrompues et ne génèrent pas d'erreurs.^[1]

Pièces d'usure pour Renault 4 E-Tech

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Plaquettes de frein
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Disques de frein
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Balais d'essuie-glace
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Filtre d'habitacle
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Batterie
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Vous allez acheter une Renault 4 E-Tech ?

Consultez l'historique avant d'acheterKilométrage, contrôle technique (ITV en Espagne), gages et sinistres du véhicule qui vous intéresse, à partir de la plaque d'immatriculation ou du numéro de châssis.Demander un rapport

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Questions fréquentes

La Renault 4 E-Tech est-elle fiable ?

Quelles pannes a la Renault 4 E-Tech ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026) (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravité critique) et refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-Tech (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravité moyenne).

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Presse généraliste · publiée le 5 mars 2025 · consultée le 30 octobre 2026
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Presse automobile · publiée le 21 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026
Renault 4 E-TechWikipedia (en) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
Avis Renault R4 E-Tech (versiones EV40 120 ch y EV52 150 ch)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 31 octobre 2026
Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Autre source · publiée le 20 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol