Problèmes de Renault Kangoo de 2018
Renault Kangoo de 2018 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 dCi et 1.2 TCe. 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 TCe (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme possible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompe.
Note de Renault Kangoo de 2018 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,4De 6,8 à 10,0 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension8,11 panne et contrôle technique
- Freins8,11 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction6,9Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,4Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,4Contrôle technique seul : 0,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Renault Kangoo de 2017
- Commence à la concerner : rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage (1.5 dCi)
Moteur 1.5 dCi sur Renault Kangoo de 2018
Appellations : 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- À acheter
1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)
90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[5][6][7]
- Avec prudence
1.5 Blue dCi avec SCR et AdBlue (85, 95, 100 et 115 ch, depuis 2018)
85–115 ch · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Il y a encore peu de données à long terme. Des pannes du système AdBlue (pompe, réservoir, injecteur) et des alertes antipollution sans panne réelle ont été documentées, et Caradisiac juge le dCi 110 précédent un peu plus fiable que le Blue dCi 115.[6][8][9]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.
Moteur 1.2 TCe sur Renault Kangoo de 2018
Appellations : 1.2 TCe 115
- À acheter
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué depuis mi-2016)
100–130 ch · H5Ft, HRA2DDT
Selon L'argus, le défaut touche les moteurs fabriqués jusqu'au 11 mai 2016 et la production suivante porte la correction ; nous n'avons pas trouvé de sources indépendantes documentant le même problème par la suite. Comme sur tout moteur turbo, il convient de surveiller le niveau d'huile.[12][13]
Aucune panne documentée de 1.2 TCe ne touche les exemplaires de 2018.
Renault Kangoo II 1.2 TCe : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Renault Kangoo de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsPossible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompeFiches-auto.fr documente une campagne de contrôle sur le risque que les canalisations hydrauliques de l'ABS aient été inversées dans le bloc hydraulique de certains Kangoo II, et recueille en outre des témoignages de pannes de la pompe d'ABS elle-même dès 25 000 km.Apparaît vers 25 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCampagnes successives sur la fixation des sièges avant, de la banquette arrière et de la troisième rangéeRenault a rappelé le Kangoo II au moins trois fois pour la fixation des sièges : les sièges avant en janvier 2012 (86 000 exemplaires), la banquette arrière en février 2016 (plus de 6 300 exemplaires) et le verrouillage de la troisième rangée sur les versions 7 places fin 2015.Réparation : 0 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageLa pédale d'embrayage se déconnecte de l'émetteur et laisse la voiture sans vitessesSur le Kangoo II, le mécanisme qui relie la pédale d'embrayage à l'émetteur hydraulique peut se détacher ou se casser, laissant la pédale libre et la voiture incapable d'enclencher la moindre vitesse ; des cas sont documentés dès 15 000 km.Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure prématurée des biellettes de suspension et des rotules de directionLe train avant du Kangoo II souffre d'une usure prématurée des biellettes de suspension et des rotules de direction, un défaut que fiches-auto.fr décrit comme récurrent et partagé avec le Scénic et la Mégane de la même époque.Apparaît vers 75 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePannes de démarrage, d'alternateur et de batterie, avec une campagne sur le Stop & StartPlusieurs propriétaires de Kangoo II documentent des alternateurs et des démarreurs en panne avec relativement peu de kilomètres, et des batteries qui supportent mal l'usage du système Stop & Start ; Renault a en outre rappelé en novembre 2019 les Kangoo fabriqués entre décembre 2018 et février 2019 pour ce système.Apparaît vers 51 892 km
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Questions fréquentes
Renault Kangoo de 2018 est-elle fiable ?
Renault Kangoo de 2018 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 dCi et 1.2 TCe. 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.2 TCe (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme possible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompe.
Renault Kangoo de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,5 en 2017 à 7,5 en 2018. Commence à la concerner : rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage (1.5 dCi).
Quelle est la meilleure année pour Renault Kangoo ?
Selon notre note, les meilleures sont 2020 et 2019 (7,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2008 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Kangoo de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée), possible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompe (freins, gravité élevée), campagnes successives sur la fixation des sièges avant, de la banquette arrière et de la troisième rangée (airbags et sécurité, gravité élevée), rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage (1.5 dCi, gravité moyenne) et pannes d'injecteurs et de leurs joints (1.5 dCi, gravité moyenne).
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Sources
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 31 mars 2014 · consultée le 26 septembre 2026
- Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
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- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 18 mai 2022 · consultée le 26 septembre 2026
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- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Association de consommateurs · publiée le 4 juin 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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