Problèmes de Renault Kangoo de 2008
Renault Kangoo de 2008 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 dCi. 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme possible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompe.
Note de Renault Kangoo de 2008 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,76 pannes
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension8,11 panne et contrôle technique
- Freins8,11 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,71 panne et contrôle technique
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,4Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,4Contrôle technique seul : 0,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,91 panne
Moteur 1.5 dCi sur Renault Kangoo de 2008
Appellations : 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- Avec prudence
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 et 105/106 ch, 2005-2010)
68–106 ch · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Achetable avec un historique d'entretien complet et la preuve des réparations : le 85 ch traîne la pompe Delphi, et le 105 ch cumule coussinets de bielle, volant bimasse et, sur Mégane III et Scénic III jusqu'à fin 2010, risque de rupture de la courroie.[1][5][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationUsure et grippage des coussinets de bielleLes 1.5 dCi Euro 3 et Euro 4 (2001-2010 environ), surtout les 100 et 105/106 ch, ont des coussinets de bielle fragiles qui peuvent gripper et casser le moteur. Renault a fini par prendre en charge jusqu'à 90 % de la réparation, dans la limite de 7 ans et 180 000 km.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture prématurée de la courroie de distributionSur les 1.5 dCi de 85, 105 et 110 ch fabriqués jusqu'à fin 2010, surtout sur Mégane III et Scénic III, la courroie de distribution pouvait se rompre prématurément, parfois avant 50 000 km, et endommager le moteur. Renault a ouvert une action en atelier en 2013.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionPompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionSur les premiers 1.5 dCi (jusqu'à 2010 environ), surtout les versions à injection Delphi de 65, 70 et 85 ch, la pompe haute pression peut libérer de la limaille de fer qui contamine tout le circuit et détruit les injecteurs. Il faut remplacer pompe, injecteurs et rampe.Apparaît vers 60 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
Pannes hors moteur sur Renault Kangoo de 2008
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsPossible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompeFiches-auto.fr documente une campagne de contrôle sur le risque que les canalisations hydrauliques de l'ABS aient été inversées dans le bloc hydraulique de certains Kangoo II, et recueille en outre des témoignages de pannes de la pompe d'ABS elle-même dès 25 000 km.Apparaît vers 25 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCampagnes successives sur la fixation des sièges avant, de la banquette arrière et de la troisième rangéeRenault a rappelé le Kangoo II au moins trois fois pour la fixation des sièges : les sièges avant en janvier 2012 (86 000 exemplaires), la banquette arrière en février 2016 (plus de 6 300 exemplaires) et le verrouillage de la troisième rangée sur les versions 7 places fin 2015.Réparation : 0 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageLa pédale d'embrayage se déconnecte de l'émetteur et laisse la voiture sans vitessesSur le Kangoo II, le mécanisme qui relie la pédale d'embrayage à l'émetteur hydraulique peut se détacher ou se casser, laissant la pédale libre et la voiture incapable d'enclencher la moindre vitesse ; des cas sont documentés dès 15 000 km.Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure prématurée des biellettes de suspension et des rotules de directionLe train avant du Kangoo II souffre d'une usure prématurée des biellettes de suspension et des rotules de direction, un défaut que fiches-auto.fr décrit comme récurrent et partagé avec le Scénic et la Mégane de la même époque.Apparaît vers 75 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePannes de démarrage, d'alternateur et de batterie, avec une campagne sur le Stop & StartPlusieurs propriétaires de Kangoo II documentent des alternateurs et des démarreurs en panne avec relativement peu de kilomètres, et des batteries qui supportent mal l'usage du système Stop & Start ; Renault a en outre rappelé en novembre 2019 les Kangoo fabriqués entre décembre 2018 et février 2019 pour ce système.Apparaît vers 51 892 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionPannes de la colonne de direction et du calculateur d'assistance sur les premiers exemplairesLes premiers exemplaires du Kangoo II, fabriqués jusqu'en 2008-2009, ont connu des pannes documentées de la colonne de direction et du calculateur de direction assistée, ce dernier résolu par une reprogrammation ; un témoignage supplémentaire décrit une perte d'assistance due à un problème de masse électrique à 77 000 km.
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Questions fréquentes
Renault Kangoo de 2008 est-elle fiable ?
Renault Kangoo de 2008 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 dCi. 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme possible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompe.
Quelle est la meilleure année pour Renault Kangoo ?
Selon notre note, les meilleures sont 2020 et 2019 (7,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2008 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Kangoo de 2008 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2008 sont : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi, gravité critique), rupture prématurée de la courroie de distribution (1.5 dCi, gravité critique), pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée) et possible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompe (freins, gravité élevée).
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Sources
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 31 mars 2014 · consultée le 26 septembre 2026
- Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 26 novembre 2012 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 25 novembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 2 février 2016 · consultée le 26 septembre 2026