Problèmes de Škoda Roomster de 2011
Škoda Roomster de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 TDI. 1.2 TDI a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme usure des silentblocs de la suspension avant et des supports de triangles.
Note de Škoda Roomster de 2011 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,55 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,41 panne et contrôle technique
- Freins7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,62 pannes
- Phares et feux7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation8,61 panne
- Carrosserie et habitacle8,31 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Škoda Roomster de 2010
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2010.
Moteur 1.2 TDI sur Škoda Roomster de 2011
Appellations : 1.2 TDI CR
- Avec prudence
1.2 TDI common rail 75 ch (CFWA, 2009-2014)
75 ch · CFWA
Nous n'avons pas trouvé de pannes massives propres à ce moteur trois cylindres, mais la courroie de distribution entraîne aussi la pompe à eau et la pompe haute pression ; il convient donc de confirmer que le kit est à jour. De plus, ce moteur est entré dans la mise à jour logicielle du dieselgate : il faut vérifier si elle a déjà été faite.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionLogiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieureCe 1.2 TDI appartient à la famille EA189. Le scandale des émissions a éclaté en septembre 2015, centré sur les TDI de 1,6 et 2,0 litres, mais la liste des moteurs concernés a été élargie à ce 1.2 TDI quelques jours plus tard. Volkswagen propose la mise à jour du logiciel gratuitement depuis janvier 2016.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution, pompe à eau et pompe haute pressionSur ce moteur, une seule courroie crantée entraîne l'arbre à cames, la pompe à eau et la pompe haute pression du common rail. Si la pompe à eau se grippe, elle peut entraîner la courroie et provoquer le saut d'une dent ou sa rupture, avec un risque de dégâts graves pour le moteur.Réparation (garage) : 400–700 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboTurbo défaillant : perte de puissance, sifflements ou fuméeLe turbo du 1.2 TDI peut perdre en pression à cause de durites détériorées ou s'user au niveau de l'arbre avec l'usage. Le moteur perd de la force, siffle ou rejette une fumée bleutée, et son remplacement tourne autour de 1 000 € s'il n'y a pas de dégâts supplémentaires sur d'autres pièces.Réparation (garage) : 1 000 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée par la calamineLa vanne EGR accumule de la calamine, surtout sur les petits trajets urbains, jusqu'à se gripper et ne plus fermer ou s'ouvrir avec précision. Le moteur perd de la puissance et donne des à-coups ; la nettoyer coûte nettement moins cher que la remplacer.Réparation (garage) : 100–700 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) obstruéCe moteur est équipé d'un filtre à particules de série. L'usage urbain sur trajets courts l'empêche de se régénérer et il se sature de suie : le voyant du FAP s'allume et, si on l'ignore, la voiture peut passer en mode de secours avec perte de puissance.Réparation (garage) : 500–2 000 €
Pannes hors moteur sur Škoda Roomster de 2011
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure des silentblocs de la suspension avant et des supports de triangles9 témoignages de fiches-auto.fr citent des silentblocs usés qui provoquent craquements, vibrations et bruits : pivots du train avant à 60 000 km et console des triangles avant à 285 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleClimatisationFuites du circuit de climatisation et pannes du compresseur et du ventilateur5 témoignages de fiches-auto.fr citent un flexible de climatisation éclaté, des fuites, des compresseurs remplacés, des ventilateurs de chauffage en panne au-delà de 140 000 km et une perte progressive de froid due à une fuite du condenseur.
- Gravité faibleFréquence: FréquentSystème électriqueLève-vitres électriques lents, grippés ou décrochés de leurs glissièresLe Roomster cumule 20 témoignages de lève-vitres électriques sur fiches-auto.fr : câbles, guides et moteurs qui se dégradent avec l'âge, vitres lentes, bloquées ou désalignées, surtout à l'arrière.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleDéfauts de serrure et de fermeture du hayon et des portesfiches-auto.fr recense 8 cas ou plus de serrures : hayon changé deux fois en 4 ans, hayon qui se verrouille électriquement tous les 6 mois, serrure de porte qui ne ferme pas et charnières défectueuses sous garantie.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueCoupures intermittentes du faisceau électrique de la porte avant gauchefiches-auto.fr cite des pannes électriques récurrentes dues au faisceau de la porte avant gauche, réparé deux fois dans un cas, avec des coupures intermittentes causées par les ouvertures répétées et l'humidité dans les connecteurs.
Vous allez acheter Škoda Roomster de 2011 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Škoda Roomster de 2011 est-elle fiable ?
Škoda Roomster de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 TDI. 1.2 TDI a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme usure des silentblocs de la suspension avant et des supports de triangles.
Škoda Roomster de 2011 ou celle de 2010 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2010 et de 2011. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Škoda Roomster ?
Selon notre note, les meilleures sont 2009 et 2008 (7,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2006 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Škoda Roomster de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : courroie de distribution, pompe à eau et pompe haute pression (1.2 TDI, gravité élevée), turbo défaillant : perte de puissance, sifflements ou fumée (1.2 TDI, gravité élevée), logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure (1.2 TDI, gravité moyenne), vanne EGR obstruée par la calamine (1.2 TDI, gravité moyenne) et filtre à particules (FAP/DPF) obstrué (1.2 TDI, gravité moyenne).
Vous avez Škoda Roomster de 2011 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Škoda RoomsterWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Presse automobile · publiée le 21 septembre 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol