Problèmes de la Škoda Roomster (2006–2015)

Les 2 moteurs de la Škoda Roomster que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.2 12V et 1.2 TDI. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.2 TDI, avec le verdict « Avec prudence ». En dehors du moteur, le Skoda Roomster se distingue par ses lève-vitres électriques (20 témoignages sur 90) et par des cas de silentblocs, de serrures, de climatisation et de faisceaux électriques. Il existe en outre une campagne airbag citée par fiches-auto.fr. Nous n'avons pas trouvé de défaut de sécurité grave en circulation.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.2 TDI, avec le verdict « Avec prudence ». Nous n'avons pas trouvé de pannes massives propres à ce moteur trois cylindres, mais la courroie de distribution entraîne aussi la pompe à eau et la pompe haute pression ; il convient donc de confirmer que le kit est à jour. De plus, ce moteur est entré dans la mise à jour logicielle du dieselgate : il faut vérifier si elle a déjà été faite.^[1][2]

En dehors du moteur, le Skoda Roomster se distingue par ses lève-vitres électriques (20 témoignages sur 90) et par des cas de silentblocs, de serrures, de climatisation et de faisceaux électriques. Il existe en outre une campagne airbag citée par fiches-auto.fr. Nous n'avons pas trouvé de défaut de sécurité grave en circulation. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel airbag : risque de déploiement intempestif (campagne 69PB) (airbags et sécurité, gravité critique), usure des silentblocs de la suspension avant et des supports de triangles (suspension, gravité moyenne), fuites du circuit de climatisation et pannes du compresseur et du ventilateur (climatisation, gravité moyenne) et lève-vitres électriques lents, grippés ou décrochés de leurs glissières (système électrique, gravité faible).^[3]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur (1.2 12V, gravité critique), logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure (1.2 TDI, gravité moyenne), dégâts à la culasse et aux soupapes par reflux des gaz d'échappement (Volkswagen Polo IV) (1.2 12V, gravité élevée), courroie de distribution, pompe à eau et pompe haute pression (1.2 TDI, gravité élevée) et turbo défaillant : perte de puissance, sifflements ou fumée (1.2 TDI, gravité élevée).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2009 et 2008 (7,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2006 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Škoda Roomster, comme campagne 69PB : airbag avec risque de déploiement intempestif (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[3]