Problèmes de Škoda Superb de 2015
Škoda Superb de 2015 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte DSG7 DQ200, 2.0 TSI / TFSI et 2.0 TDI. La boîte DSG7 DQ200 et 2.0 TSI / TFSI ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 TDI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2015, comme rappel des airbags Takata pour risque d'éclatement.
Note de Škoda Superb de 2015 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,2De 4,8 à 7,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,3Boîte manuelle: sans pannes · DSG7 DQ200: 4,6
- Suspension7,71 panne et contrôle technique
- Freins6,8Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,6Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle6,0Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,11 panne
Boîte DSG7 DQ200 sur Škoda Superb de 2015
Appellations : 1.4 TSI ACT DSG
- Avec prudence
DSG7 DQ200 0CW (depuis 2013)
· 0CW
Elle améliore la fiabilité de la 0AM mais n'élimine pas ses points faibles de conception : c'est toujours la même famille d'embrayage à sec et de mécatronique, il convient donc d'appliquer les mêmes vérifications (historique, codes de défaut enregistrés, essai routier) avant d'acheter.[1][2][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2015
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueDéfaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuréOui : la mécatronique est le point faible le plus cité de la DQ200. Son accumulateur de pression et sa pompe hydraulique peuvent défaillir à cause d'un défaut de conception du boîtier, avec des messages de panne, un mode dégradé ou une perte de traction ; Volkswagen a reconnu le problème par des actions de service et des mises à jour logicielles.Réparation (garage) : 600–2 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulantOui : l'embrayage à sec de la DQ200 s'use plus vite qu'un embrayage humide, surtout en circulation urbaine avec arrêts et redémarrages. Il s'annonce par des à-coups ou des secousses au démarrage, des patinages à l'accélération et, dans les cas avancés, une odeur de brûlé ; les spécialistes situent sa durée de vie entre 120 000 et 180 000 km selon l'usage.Réparation (garage) : 500–1 100 €Apparaît vers 120 000 km
Moteur 2.0 TSI / TFSI sur Škoda Superb de 2015
Appellations : 2.0 TSI 280
- Avec prudence
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, avec Valvelift et injection directe seule (2012-2016, 180-230 ch)
180–224 ch · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
La consommation d'huile s'améliore par rapport à la génération précédente d'après les données de propriétaires recueillies, mais la calamine sur les soupapes et les fuites de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat sont des points à vérifier.[6][7][8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2015
- Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevéeC'est la plainte la plus répétée sur les EA888 de première fournée (2008-2012) et elle continue d'apparaître, dans une moindre mesure, sur les générations suivantes. Le moteur réclame de l'huile entre les vidanges, sans fuite visible ni fumée évidente au début.Réparation (garage) : 1 500–4 000 €
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteAdmissionCalamine sur les soupapes d'admissionComme le carburant est injecté directement dans le cylindre, aucune essence ne vient laver les soupapes d'admission ; des résidus d'huile et de suie s'y accumulent et, avec les années, réduisent le passage d'air et nuisent à la réponse du moteur.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €
Moteur 2.0 TDI sur Škoda Superb de 2015
Appellations : 2.0 TDI 190 CV
- À acheter
2.0 TDI EA288 (depuis 2012)
110–240 ch · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac le choisit comme le meilleur diesel de l'Audi A3 de troisième génération. Sa défaillance la plus citée est la perte de liquide de refroidissement par fuites de la pompe à eau, facile à surveiller avant l'achat.[11]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2015
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou les refroidisseursDe nombreux 2.0 TDI perdent du liquide de refroidissement. Sur l'EA288 de 150 ch, c'est généralement la pompe à eau qui lâche et, plus rarement, la culasse ; sur l'EA189 de 140 ch, les causes typiques sont le refroidisseur d'huile ou celui de l'EGR.
- Gravité faibleFréquence: RareTurboSifflements à l'accélération dus à des durites ou à un intercooler endommagés sur le Transporter T6 2.0 TDISur le Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019), des sifflements peuvent se faire entendre à l'accélération à cause de durites desserrées ou endommagées, ou d'une fissure dans l'intercooler. Il n'y a souvent ni perte de puissance ni voyant ; les traces d'huile trahissent la fissure.
Pannes hors moteur sur Škoda Superb de 2015
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteAirbags et sécuritéRappel des airbags Takata pour risque d'éclatementOui : la Superb III fabriquée entre juin 2012 et décembre 2017 (ses premiers exemplaires, puisque le modèle a été lancé en 2015) entre dans le rappel mondial des airbags Takata, dont le générateur de gaz peut se dégrader avec les années et l'humidité et projeter des fragments métalliques lors du déploiement.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionMoyeux de roues arrière mal fabriquésEn novembre 2017, Škoda a rappelé certaines Superb III pour des moyeux de roue arrière mal fabriqués, qui peuvent générer du bruit et une usure prématurée du roulement.Réparation : 0 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaut électrique dû à un collier de câble mal fixéFin 2015, Volkswagen-Audi a rappelé les Superb III des années 2015-2016 parce qu'un collier qui retient un câble pouvait se détacher et provoquer des défauts de fonctions électroniques du véhicule.Réparation : 0 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaMise à jour du logiciel du toit panoramiqueEn avril 2016, Škoda a rappelé les Superb III équipées du toit panoramique pour corriger un logiciel incorrect qui affectait son fonctionnement.Réparation : 0 €
Vous allez acheter Škoda Superb de 2015 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Škoda Superb de 2015 est-elle fiable ?
Škoda Superb de 2015 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte DSG7 DQ200, 2.0 TSI / TFSI et 2.0 TDI. La boîte DSG7 DQ200 et 2.0 TSI / TFSI ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.0 TDI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2015, comme rappel des airbags Takata pour risque d'éclatement.
Quelle est la meilleure année pour Škoda Superb ?
Selon notre note, les meilleures sont 2023, 2022 et 2021 (7,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2015 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Škoda Superb de 2015 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2015 sont : rappel des airbags Takata pour risque d'éclatement (airbags et sécurité, gravité critique), défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré (boîte DSG7 DQ200, gravité élevée), consommation d'huile élevée (2.0 TSI / TFSI, gravité élevée), moyeux de roues arrière mal fabriqués (suspension, gravité élevée) et usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulant (boîte DSG7 DQ200, gravité moyenne).
Vous avez Škoda Superb de 2015 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 26 septembre 2026
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Škoda Superb - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 décembre 2018 · consultée le 26 septembre 2026