Problèmes de Suzuki Baleno de 2017
Suzuki Baleno de 2017 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 et 1.4 Boosterjet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme servofrein qui se durcit à cause de la soupape de la pompe à vide.
Note de Suzuki Baleno de 2017 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur9,43 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension0,0Contrôle technique seul : 7,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,71 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,4Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Suzuki Baleno de 2016
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2016.
Moteur 1.0 et 1.4 Boosterjet sur Suzuki Baleno de 2017
Appellations : 1.0 Boosterjet
- À acheter
1.0 Boosterjet 110-112 ch (K10C, trois cylindres, 2015-aujourd'hui)
110–112 ch · K10C
Nous n'avons trouvé documenté aucun défaut mécanique répandu sur ce moteur dans les contrôles techniques allemands ni dans les témoignages de propriétaires consultés ; le seul point à surveiller, selon plusieurs propriétaires, est une consommation réelle supérieure à la consommation homologuée en ville.[2][3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionChaîne de distribution : aucun schéma de pannes documentéLes Boosterjet 1.0 et 1.4 utilisent une distribution par chaîne, et non par courroie. Nous n'avons trouvé dans la presse technique, les contrôles TÜV allemands ni les témoignages de propriétaires consultés aucun cas documenté d'allongement ou de rupture de chaîne sur ces moteurs.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéNi les contrôles techniques allemands ni la plupart des témoignages de propriétaires ne décrivent une consommation d'huile élevée sur les Boosterjet 1.0 et 1.4 ; nous n'avons trouvé qu'un cas isolé, sans autre détail, sur un forum d'avis.
- Gravité faibleFréquence: RareInjectionInjection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentéesNous n'avons trouvé aucun rappel ni schéma de pannes de la pompe haute pression ou des injecteurs sur les Boosterjet 1.0 et 1.4, contrairement à d'autres petits moteurs turbo à injection directe d'autres constructeurs.
Pannes hors moteur sur Suzuki Baleno de 2017
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsServofrein qui se durcit à cause de la soupape de la pompe à videOui : Suzuki a rappelé des véhicules pour une soupape gonflée dans la pompe à vide, qui peut bloquer temporairement la dépression du servofrein. Le frein fonctionne toujours, mais la pédale demande beaucoup plus d'effort. Environ 481.650 voitures de plusieurs modèles sont concernées ; au Royaume-Uni, 71.508 Baleno de 2016-2018.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueLogiciel du start-stop automatique qui ne recharge plus la batterieOui : Suzuki a rappelé en 2018 les Baleno de 2016-2017, car un logiciel incorrect du calculateur pouvait désactiver le système de start-stop automatique sans recharger la batterie au plomb. Dans le pire des cas, les feux faiblissent, le moteur cale et ne redémarre plus. Le calculateur est reprogrammé.
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Questions fréquentes
Suzuki Baleno de 2017 est-elle fiable ?
Suzuki Baleno de 2017 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 et 1.4 Boosterjet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme servofrein qui se durcit à cause de la soupape de la pompe à vide.
Suzuki Baleno de 2017 ou celle de 2016 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2016 et de 2017. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Suzuki Baleno ?
Selon notre note, les meilleures sont 2022 et 2021 (9,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2018 (7,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Suzuki Baleno de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : servofrein qui se durcit à cause de la soupape de la pompe à vide (freins, gravité élevée), logiciel du start-stop automatique qui ne recharge plus la batterie (système électrique, gravité moyenne), chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documenté (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible), consommation d'huile : aucun schéma documenté (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible) et injection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentées (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible).
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Sources
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- Suzuki Baleno (2015)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Presse généraliste · publiée le janvier 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Presse généraliste · publiée le octobre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand