Problèmes de la Suzuki Baleno (2015–2022)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Suzuki Baleno et aucun ne présente de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. L'option la plus sûre est 1.0 et 1.4 Boosterjet, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Baleno ne compte que deux campagnes préventives : le clapet de la pompe à vide du servofrein (pédale dure) et un logiciel de démarrage et arrêt automatiques pouvant laisser la batterie sans charge. Nous n'avons pas trouvé de pannes d'usage documentées ; les avis de propriétaires (autocentrum.pl) ne recensent que des incidents isolés.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 et 1.4 Boosterjet, avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons trouvé documenté aucun défaut mécanique répandu sur ce moteur dans les contrôles techniques allemands ni dans les témoignages de propriétaires consultés ; le seul point à surveiller, selon plusieurs propriétaires, est une consommation réelle supérieure à la consommation homologuée en ville.^[1][2][3][4]

Hors moteur, la Baleno ne compte que deux campagnes préventives : le clapet de la pompe à vide du servofrein (pédale dure) et un logiciel de démarrage et arrêt automatiques pouvant laisser la batterie sans charge. Nous n'avons pas trouvé de pannes d'usage documentées ; les avis de propriétaires (autocentrum.pl) ne recensent que des incidents isolés. Les pannes documentées les plus importantes sont : servofrein qui se durcit à cause de la soupape de la pompe à vide (freins, gravité élevée) et logiciel du start-stop automatique qui ne recharge plus la batterie (système électrique, gravité moyenne).^{[5][6][7][8][9][10]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : embrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévu (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité moyenne), système micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logiciel (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité moyenne), bobine d'allumage : aucun schéma de pannes documenté (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité faible), consommation d'huile : aucun schéma documenté (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité faible) et chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documenté (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2022 et 2021 (9,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2018 (7,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Suzuki Baleno, comme safety Gate 50/2022 : pompe à vide du servofrein (Suzuki 97G5) (2022). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[6]