Problèmes de Suzuki Wagon R+ de 2006
Suzuki Wagon R+ de 2006 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.3 Multijet. 1.3 Multijet a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2006, comme corrosion du réservoir de carburant due à un revêtement mal adhérent.
Note de Suzuki Wagon R+ de 2006 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,13 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Suzuki Wagon R+ de 2005
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2005.
Moteur 1.3 Multijet sur Suzuki Wagon R+ de 2006
Appellations : 1.3 DDiS
- Avec prudence
1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)
69–105 ch · Z13DT
C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2006
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Pannes hors moteur sur Suzuki Wagon R+ de 2006
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Questions fréquentes
Suzuki Wagon R+ de 2006 est-elle fiable ?
Suzuki Wagon R+ de 2006 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.3 Multijet. 1.3 Multijet a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2006, comme corrosion du réservoir de carburant due à un revêtement mal adhérent.
Suzuki Wagon R+ de 2006 ou celle de 2005 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2005 et de 2006. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Suzuki Wagon R+ ?
Selon notre note, les meilleures sont 2008 et 2007 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2003 (4,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Suzuki Wagon R+ de 2006 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2006 sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée), corrosion du réservoir de carburant due à un revêtement mal adhérent (airbags et sécurité, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR par la suie (1.3 Multijet, gravité moyenne).
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Sources
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- Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS Club (09/03 - 03/06): Technische DatenADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Suzuki Wagon R+ (motores de la segunda generación y renovación de 2003)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Fiabilité Suzuki Wagon R (1998-2008): pannes et témoignages (1.3 DDiS 70 ch)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 2 novembre 2026
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol