Problèmes de la Toyota iQ (2008–2015)
Les 2 moteurs de la Toyota iQ que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.33 Dual VVT-i et 1.0 VVT-i. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]
Hors moteur: D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la Toyota iQ présente peu de pannes hors moteur, et presque toutes sont de faible gravité : embrayage, équipement audio et peinture fragile. Nous n'avons trouvé ni campagne officielle ni étude indépendante.[4][5]
Note de la Toyota iQ : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé
- Moteur5,5De 4,6 à 6,5 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension9,5Contrôle technique seul : 0,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,4Contrôle technique seul : 0,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,81 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Les points faibles de la Toyota iQ
- 1Gravité critique: Consommation excessive d'huile due à l'usure des pistonsMoteur 1.33 Dual VVT-i
- 2Gravité moyenne: Usure prématurée de l'embrayageMoteur 1.0 VVT-i
- 3Gravité moyenne: Fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauMoteur 1.0 VVT-i
- 4Gravité moyenne: Démarrage à froid difficile et code défaut P1604Moteur 1.33 Dual VVT-i
- 5Gravité moyenne: Usure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMTMoteur 1.33 Dual VVT-i
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 1.33 Dual VVT-i2009–2015 · 1.33 Dual VVT-iPanne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :À acheterAvec prudenceselon la version
- 1.0 VVT-i2008–2015 · 1.0 VVT-iPanne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :À acheterOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Essence
- Sur iQ
- 2009–2015[5]
- Appellation
- 1.33 Dual VVT-i
- Pannes concernées
- 3 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, première série, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 ch · 1NR-FE
Avec prudenceLes exemplaires de cette première série peuvent traîner le défaut d'usine sur les pistons qui fait exploser la consommation d'huile, reconnu par Toyota dans un bulletin technique ; il convient de demander l'historique et, si possible, un test de consommation documenté avant d'acheter.[6]
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistons et segments révisés, depuis 2013)depuis 2013 · 97–105 ch · 1NR-FE
À acheterUne source indépendante qui évalue la Yaris III sur toute sa carrière commerciale (2011-2020) décrit ce moteur révisé comme fiable dans l'ensemble, sans le schéma de consommation d'huile de la première série.[7]
Pannes qui touchent iQ
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationConsommation excessive d'huile due à l'usure des pistonsOui : les exemplaires du 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabriqués avant 2013 peuvent consommer beaucoup plus d'huile que la normale à cause d'un défaut d'usine sur les pistons, reconnu par Toyota dans un bulletin technique. Dans les cas les plus graves, cela aboutit au remplacement du moteur. Toyota l'a corrigé avec des pièces révisées à partir de 2013.Apparaît vers 130 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationDémarrage à froid difficile et code défaut P1604Oui, sur les exemplaires antérieurs à 2013 : le même défaut des pistons qui fait exploser la consommation d'huile peut aussi provoquer des démarrages à froid de plus en plus laborieux et le code défaut P1604, avant même que la consommation d'huile ne soit évidente.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMTL'embrayage de la boîte manuelle a été signalé comme prématurément usé sur des Yaris, Auris et iQ équipées de ce moteur, et la boîte robotisée MMT peut tomber en panne à cause de l'actionneur qui la commande, avec des réparations de 900 à 1 800 € selon une source allemande ; nous n'avons pas trouvé de tarifs équivalents en Espagne.Apparaît vers 35 000 km
Fiche de iQ 1.33 Dual VVT-iToutes les versions et pannes de 1.33 Dual VVT-i
1.0 VVT-i
Option la plus sûreToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Essence
- Sur iQ
- 2008–2015[5]
- Appellation
- 1.0 VVT-i
- Pannes concernées
- 6 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.0 VVT-i 67-69 ch (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 ch · 1KR-FE
À acheterAucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[1][2][3]
Pannes qui touchent iQ
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayageL'embrayage est, de loin, la panne la plus citée par les propriétaires d'Aygo, de C1 et de 107/108 équipées de ce moteur : entre 13 % et 41 % des avis recueillis par fiches-auto.fr pour chacune des quatre voitures le mentionnent.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauLa pompe à eau est la deuxième panne la plus citée sur l'Aygo, la C1 et la 107 de première génération (2005-2014) : entre 16 % et 24 % des avis de fiches-auto.fr la mentionnent, même si elle n'apparaît pas dans les données, plus limitées, de la Peugeot 108.
- Gravité élevéeFréquence: RareAutresCampagne de 2010 sur la pédale d'accélérateurEn janvier 2010, Toyota a rappelé, dans le cadre d'une campagne mondiale, les Aygo, Peugeot 107 et Citroën C1 fabriquées entre février 2005 et août 2009 en raison d'une pédale d'accélérateur qui pouvait rester partiellement enfoncée ou revenir lentement au ralenti.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSonde lambda défectueuse (code P0420) sur le 1.0 VVT-iSur le 1.0 VVT-i (1KR-FE) de l'Aygo, de la C1 et de la 107/108, il est documenté que la sonde lambda, surtout celle placée avant le catalyseur, tombe en panne à fort kilométrage et provoque le code P0420 et le voyant moteur. C'est une réparation peu coûteuse qui n'endommage pas le moteur.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéContrairement à d'autres petits moteurs de son époque, la consommation d'huile n'apparaît pas comme un problème répandu du 1.0 VVT-i : elle représente entre 1 % et 4 % des avis relevés par fiches-auto.fr pour l'Aygo, la C1 et la 107/108.
- Gravité faibleFréquence: RareCulasse et blocJoint de culasse et d'échappement : aucun schéma documentéLe joint de culasse n'apparaît pas non plus comme un problème notable du 1.0 VVT-i : entre 0 et 2 cas sur plus de 200 avis pour la C1 et la 107/108, et il ne figure même pas comme catégorie à part dans les données consultées de l'Aygo.
Fiche de iQ 1.0 VVT-iToutes les versions et pannes de 1.0 VVT-i
Pannes de la Toyota iQ hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Ce que relève le contrôle technique sur la Toyota iQ
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 059 contrôles portant sur 688 voitures immatriculées entre 2008 et 2015, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Moins de défauts que la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 0,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 5,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,8 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,6 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 17,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 22,7 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 0,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 7,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,8 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 15,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,4 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Toyota iQ d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.33 Dual VVT-i (2009–2015)
Consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons
Gravité critiqueDémarrage à froid difficile et code défaut P1604
Gravité moyenneS'il est équipé de 1.0 VVT-i (2008–2015)
Usure prématurée de l'embrayage
Gravité moyenneFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau
Gravité moyenneCampagne de 2010 sur la pédale d'accélérateur
Gravité élevéeSonde lambda défectueuse (code P0420) sur le 1.0 VVT-i
Gravité faibleConsommation d'huile : aucun schéma documenté
Gravité faiblePièces d'usure pour Toyota iQ
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Vous allez acheter une Toyota iQ ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Toyota iQ ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Toyota iQ est-elle fiable ?
Les 2 moteurs de la Toyota iQ que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.33 Dual VVT-i et 1.0 VVT-i. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i, avec le verdict « À acheter ». D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la Toyota iQ présente peu de pannes hors moteur, et presque toutes sont de faible gravité : embrayage, équipement audio et peinture fragile. Nous n'avons trouvé ni campagne officielle ni étude indépendante.
Quel moteur de la Toyota iQ est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 VVT-i, avec le verdict « À acheter ». Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[1][2][3]
Quels problèmes a la Toyota iQ en dehors du moteur ?
D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la Toyota iQ présente peu de pannes hors moteur, et presque toutes sont de faible gravité : embrayage, équipement audio et peinture fragile. Nous n'avons trouvé ni campagne officielle ni étude indépendante. Les pannes documentées les plus importantes sont : usure prématurée de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), panne de la radio et du lecteur de CD (électronique et multimédia, gravité faible) et peinture fragile qui se marque et se détériore (carrosserie et habitacle, gravité faible).[4][5]
Quelles pannes a la Toyota iQ ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons (1.33 Dual VVT-i, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne), fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne), démarrage à froid difficile et code défaut P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravité moyenne) et usure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMT (1.33 Dual VVT-i, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Toyota iQ ?
Selon notre note par année, la meilleure est 2015 (8,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2009 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Tous les problèmes sur Toyota IQ 2008-2014 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Toyota iQWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le août 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Toyota AygoWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 12 avril 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand