Problèmes de Toyota iQ de 2014
Toyota iQ de 2014 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 VVT-i et 1.33 Dual VVT-i. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.33 Dual VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme usure prématurée de l'embrayage.
Note de Toyota iQ de 2014 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,6De 6,6 à 8,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension9,5Contrôle technique seul : 0,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,4Contrôle technique seul : 0,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,81 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Toyota iQ de 2013
- Note : 6,8 → 7,8
- Ne la concerne plus : consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons (1.33 Dual VVT-i) et démarrage à froid difficile et code défaut P1604 (1.33 Dual VVT-i)
Moteur 1.0 VVT-i sur Toyota iQ de 2014
Appellations : 1.0 VVT-i
- À acheter
1.0 VVT-i 67-69 ch (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 ch · 1KR-FE
Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayageL'embrayage est, de loin, la panne la plus citée par les propriétaires d'Aygo, de C1 et de 107/108 équipées de ce moteur : entre 13 % et 41 % des avis recueillis par fiches-auto.fr pour chacune des quatre voitures le mentionnent.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauLa pompe à eau est la deuxième panne la plus citée sur l'Aygo, la C1 et la 107 de première génération (2005-2014) : entre 16 % et 24 % des avis de fiches-auto.fr la mentionnent, même si elle n'apparaît pas dans les données, plus limitées, de la Peugeot 108.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSonde lambda défectueuse (code P0420) sur le 1.0 VVT-iSur le 1.0 VVT-i (1KR-FE) de l'Aygo, de la C1 et de la 107/108, il est documenté que la sonde lambda, surtout celle placée avant le catalyseur, tombe en panne à fort kilométrage et provoque le code P0420 et le voyant moteur. C'est une réparation peu coûteuse qui n'endommage pas le moteur.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéContrairement à d'autres petits moteurs de son époque, la consommation d'huile n'apparaît pas comme un problème répandu du 1.0 VVT-i : elle représente entre 1 % et 4 % des avis relevés par fiches-auto.fr pour l'Aygo, la C1 et la 107/108.
- Gravité faibleFréquence: RareCulasse et blocJoint de culasse et d'échappement : aucun schéma documentéLe joint de culasse n'apparaît pas non plus comme un problème notable du 1.0 VVT-i : entre 0 et 2 cas sur plus de 200 avis pour la C1 et la 107/108, et il ne figure même pas comme catégorie à part dans les données consultées de l'Aygo.
Moteur 1.33 Dual VVT-i sur Toyota iQ de 2014
Appellations : 1.33 Dual VVT-i
- À acheter
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistons et segments révisés, depuis 2013)
97–105 ch · 1NR-FE
Une source indépendante qui évalue la Yaris III sur toute sa carrière commerciale (2011-2020) décrit ce moteur révisé comme fiable dans l'ensemble, sans le schéma de consommation d'huile de la première série.[5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
Toyota iQ 1.33 Dual VVT-i : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Toyota iQ de 2014
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayageSelon fiches-auto.fr, l'embrayage de l'iQ apparaît dans 4 témoignages sur 59, auxquels s'ajoutent des cas de boîte de vitesses et de différentiel, qui sont les pannes hors moteur les plus citées sur ce modèle.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPanne de la radio et du lecteur de CDSelon fiches-auto.fr, la radio et le lecteur de CD de l'iQ apparaissent dans 4 témoignages sur 59, auxquels s'ajoutent 2 cas d'électronique générale.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePeinture fragile qui se marque et se détérioreSelon fiches-auto.fr, 4 témoignages sur 59 concernant l'iQ citent une peinture fragile qui se marque et se détériore facilement.
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Questions fréquentes
Toyota iQ de 2014 est-elle fiable ?
Toyota iQ de 2014 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 VVT-i et 1.33 Dual VVT-i. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.33 Dual VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme usure prématurée de l'embrayage.
Toyota iQ de 2014 ou celle de 2013 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,8 en 2013 à 7,8 en 2014. Ne la concerne plus : consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons (1.33 Dual VVT-i) et démarrage à froid difficile et code défaut P1604 (1.33 Dual VVT-i).
Quelle est la meilleure année pour Toyota iQ ?
Selon notre note, la meilleure est 2015 (8,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2009 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Toyota iQ de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne), fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne), usure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMT (1.33 Dual VVT-i, gravité moyenne), usure prématurée de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et sonde lambda défectueuse (code P0420) sur le 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, gravité faible).
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Sources
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- Toyota iQWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le août 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand