Système hybride Toyota : problèmes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Toyota elle apparaît.

- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.5 HybridArrêt du système hybride sans mode de secours (perte de traction)Oui, Toyota l'a reconnu : sur des Yaris fabriquées entre juillet et novembre 2020, le système hybride peut s'arrêter sans mode de secours et provoquer une perte de traction à vitesse élevée. Une campagne a eu lieu en octobre 2022 ; en dehors de celle-ci, il y a peu d'autres cas, liés à la batterie ou à l'onduleur.
Sur Aygo X, Yaris IV et Yaris Cross
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridLa voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybrideOui. Toyota a reconnu que, lors de certaines défaillances internes, le calculateur de gestion hybride des véhicules fabriqués avant 2014 pouvait ne pas activer correctement le mode sécurité et que la voiture perdait sa motricité ou calait en roulant. Le défaut a été corrigé par logiciel ; la reprogrammation dans le réseau officiel est gratuite.
Sur Auris II et Prius III
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 HybridSurchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricitéOui. Sur les véhicules fabriqués entre 2014 et 2016, les transistors du module de puissance de l'onduleur peuvent être endommagés par contrainte thermique et provoquer une perte de motricité. Toyota a mené une campagne en 2020 ; il existe aussi des onduleurs défaillants hors campagne, avec des réparations d'environ 3 000 €.Réparation : 3 000 €
Sur Auris II, C-HR I, Prius III et Prius IV
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleToyota Prius IICourt-circuit dans la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement hybrideOui : Toyota a rappelé les Prius de 2003 à 2009, car le fil de la bobine de la pompe électrique qui refroidit les composants hybrides peut se corroder ou se rompre. La pompe s'arrête alors, des voyants s'allument et, au pire, le système hybride peut s'arrêter alors que la voiture roule.
- Gravité critiqueFréquence: Rare2.0 et 2.5 HybridBoulon d'onduleur mal serré sur la Camry Hybrid la plus récente (États-Unis) : risque d'incendieToyota a rappelé aux États-Unis plus de 51 000 Camry Hybrid (et environ 3 760 Corolla Cross Hybrid) de 2025-2026 : un boulon de l'onduleur peut être mal serré et provoquer une perte de puissance, de traction ou un incendie. C'est une génération plus puissante que celle vendue en Espagne (218 ch), sans confirmation qu'elle arrivera ici.
Sur RAV4 V
- Gravité critiqueFréquence: RareToyota Yaris IIILe convertisseur DC-DC du système hybride peut tomber en panne à cause d'une soudure défectueuseUne campagne de 2019 a concerné des Yaris Hybrid fabriquées entre février 2018 et avril 2019, car une soudure défectueuse du convertisseur DC-DC peut entraîner le détachement d'un transistor de la carte, qui cesse alors de charger la batterie auxiliaire de 12 V et peut provoquer une perte totale de traction en roulant.
- Gravité élevéeFréquence: Rare1.8 HybridDégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybrideC'est un composant qui, en général, dure très bien (certains véhicules dépassent 300 000 km), mais il existe des cas isolés de défaillance prématurée, surtout sur l'Auris Hybrid, entre 77 000 et 80 000 km, avec des réparations autour de 2 800-3 000 €. Nous n'avons pas trouvé de campagne du constructeur pour ce motif.Réparation : 2 800–3 000 €
Sur Auris II, C-HR I, C-HR II, Corolla XII, Corolla Cross et Prius III et 1 modèle de plus
- Gravité élevéeFréquence: RareToyota RAV4 VArrêt de l'hybride en roulant à cause de l'antidémarrage du RAV4 (2019-2023)Une campagne de 2024 concerne les RAV4 hybrides (2019-2023) dont l'antidémarrage pouvait permettre le mode « Ready ON » sans reconnaître la clé, puis couper le système, même en roulant.

Par modèle Toyota

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Quelles pannes du système hybride ont les Toyota ?

Sur 13 modèles de Toyota, il y a 8 pannes documentées du système hybride. Les plus importantes : Arrêt du système hybride sans mode de secours (perte de traction), la voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybride et surchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricité. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Quels modèles de Toyota ont le plus de problèmes du système hybride ?

Toyota Prius III (3 pannes), Toyota Auris II (3 pannes), Toyota Prius IV (2 pannes) et Toyota C-HR I (2 pannes).

Quels moteurs de Toyota ont des pannes du système hybride ?

1.8 Hybrid (3 pannes), 1.5 Hybrid (1 panne) et 2.0 et 2.5 Hybrid (1 panne).