Toyota Prius IV (2015–2022)Airbags et sécuritéAides à la conduite et freinage automatique
Le système de pré-collision (freinage automatique) peut avoir une programmation inadéquate (véhicules de 2020-2021) sur la Toyota Prius IV
Sur les véhicules fabriqués entre juillet 2020 et mai 2021, la programmation du système de pré-collision (freinage automatique d'urgence) peut être inadéquate. Toyota a rappelé ces véhicules en juillet 2021 pour reprogrammer le système dans le service officiel.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité élevée: Risque de panne grave du moteur, du turbo ou de la boîte.
Fréquence rare : Fiches-auto.fr situe cette campagne sur un lot d'environ dix mois de production (juillet 2020-mai 2021), sans donner de chiffre de véhicules ni décrire de collisions réelles attribuées à la défaillance. S'agissant d'une reprogrammation logicielle préventive, nous l'évaluons comme rare en matière de défaillances réelles, même s'il convient de confirmer qu'elle a été appliquée.[1]
Symptômes
- Aucun signe perceptible : c'est une programmation interne du système qui ne se remarque pas à l'usage normal, sauf s'il ne freine pas quand il le devrait face à un risque de collision.[1]
Pourquoi cela arrive
La programmation du calculateur du système de pré-collision, qui gère le freinage automatique d'urgence, peut être inadéquate sur les véhicules du lot concerné.[1]
Si elle n'est pas réparée : Si le système ne réagit pas comme il le devrait face à un risque de collision, la probabilité que celle-ci se produise ou qu'elle soit plus grave augmente.[1]
Années et voitures concernées
Fiches-auto.fr situe le lot concerné entre juillet 2020 et mai 2021.[1]
Toutes les pannes de la Toyota Prius IV par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : Reprogrammation du système de pré-collision dans le service officiel.[1]
Il s'agit d'une mise à jour logicielle incluse dans une campagne du constructeur ; nous n'avons trouvé aucun coût à la charge du propriétaire.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Demandez au service officiel, avec le numéro de châssis, si la voiture entre dans la campagne de reprogrammation du système de pré-collision de juillet 2021 et si elle a déjà été appliquée.[1]
Comment la prévenir
- Il n'y a pas d'entretien préventif, hormis confirmer auprès du service officiel que la mise à jour logicielle a été appliquée.
Rappels, campagnes et réclamations
Mise à jour logicielleToyota · juillet 2021
Programmation inadéquate du système de pré-collision (SCP)
Prius fabriquées entre juillet 2020 et mai 2021 : la programmation du système de pré-collision peut être inadéquate.[1]
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Que fait exactement le système de pré-collision ?
C'est le freinage automatique d'urgence de Toyota Safety Sense, qui peut freiner la voiture ou alerter le conducteur s'il détecte un risque de collision.[1]
Comment savoir si ma voiture a besoin de cette reprogrammation ?
Renseignez-vous auprès du service officiel avec le numéro de châssis pour savoir si la voiture, fabriquée entre juillet 2020 et mai 2021, entre dans la campagne de juillet 2021.[1]
La reprogrammation est-elle gratuite ?
S'agissant d'une campagne d'usine portant sur le logiciel, elle ne devrait rien coûter au propriétaire, même si nous n'avons pas trouvé de confirmation écrite explicite.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Toyota Prius IV
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsLe moteur de la pompe d'assistance au freinage peut cesser de fonctionner (lot de 2019)Oui : sur les Prius (ZVW50/ZVW55) et Prius PHV (ZVW52) fabriquées entre le 26 avril et le 6 juin 2019, le moteur de la pompe d'assistance au freinage peut cesser de fonctionner à cause d'un porte-balais en plastique défectueux, avec une possible perte totale de l'assistance au freinage. Toyota a rappelé ces véhicules en août 2019.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéL'airbag passager avant peut se gonfler partiellement à cause d'un opercule mal soudé (véhicules de 2016)Sur les ZVW50 fabriquées en 2016, l'opercule de certains générateurs de gaz de l'airbag passager avant peut être mal soudé ou mal assemblé, ce qui peut provoquer un déclenchement partiel sans ordre de déploiement. Toyota a rappelé ces véhicules en septembre 2016.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéUn kit de housses de siège accessoire peut empêcher le déploiement de l'airbag latéral (2014-2019)Sur les Prius fabriquées entre 2014 et 2019 sur lesquelles le kit accessoire de housses de siège est installé, la housse peut ne pas être conçue pour se déchirer au déploiement de l'airbag latéral intégré au siège, ce qui pourrait empêcher son bon déploiement. Toyota a rappelé ces véhicules en novembre 2019.
- Gravité élevéeFréquence: RareSystème électriqueUn court-circuit peut se produire dans le combiné d'instruments (lot de juillet 2019)Sur une plage très précise de ZVW50/ZVW55 fabriquées entre le 12 et le 31 juillet 2019 (environ 239 véhicules), un court-circuit électrique peut se produire dans le combiné d'instruments et faire défaillir le compteur de vitesse, le compteur kilométrique ou la jauge de carburant. Toyota a rappelé ces véhicules en 2020.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Toyota Prius IV.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteToyota Auris IILe générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et se fragmenter lors du déploiementSur les exemplaires fabriqués entre 2006 et 2017, le propergol du générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et l'humidité ; si l'airbag se déploie, le générateur peut éclater et projeter des fragments métalliques sur les occupants. Toyota y remédie en remplaçant gratuitement le générateur chez un concessionnaire officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda 3 IVLe Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulantSur les véhicules fabriqués entre novembre 2018 et octobre 2019, une activation involontaire du système de freinage automatique Smart Brake Support peut arrêter la voiture de façon inattendue en roulant, avec un risque de collision pour le véhicule qui suit. Mazda le contrôle gratuitement dans le réseau officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda CX-30Le Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulantSur les véhicules fabriqués entre novembre 2018 et octobre 2019, une activation involontaire du système de freinage automatique Smart Brake Support peut arrêter la voiture de façon inattendue en roulant, avec un risque de collision pour le véhicule qui suit. Mazda le contrôle gratuitement dans son réseau officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota C-HR ILe radar du système de pré-collision peut tomber en panne sans prévenir le conducteurSur les véhicules fabriqués entre 2020 et 2021, une mauvaise installation du capteur radar peut empêcher le système de pré-collision (PCS) de détecter un véhicule devant, sans alerte ni freinage assisté et sans aucun message indiquant que le système ne fonctionne pas. Toyota le corrige en contrôlant le radar dans le réseau officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen ID. BuzzButées défectueuses sur les rails des sièges de la troisième rangéeOui, sur un lot : en juillet 2025, Volkswagen a rappelé les ID. Buzz fabriqués entre le 13 août et le 15 novembre 2024 car les butées des rails des sièges de la troisième rangée sont défectueuses et peuvent réduire le maintien de ces sièges lors d'un accident.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo StelvioRégulateur de vitesse adaptatif : accélération non désirée due au logiciel du module de freinageOui : une campagne de 2019 concerne les Stelvio fabriqués jusqu'en juin 2019, car, avec le régulateur de vitesse adaptatif activé, la voiture pouvait accélérer sans que le conducteur le demande. Selon la DVSA, cela se corrige par une mise à jour du logiciel du module du système de freinage.
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Sources
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- Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026