Voitures ToyotaCode XW50

Problèmes de la Toyota Prius IV (2015–2022)

Hors moteur: Hors mécanique hybride, la Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) réunit plusieurs campagnes d'usine portant sur des lots précis : le moteur de la pompe d'assistance au freinage peut défaillir (2019), un générateur de gaz d'airbag mal soudé (2016), un kit de housses de siège pouvant gêner l'airbag latéral (2014-2019), une reprogrammation du système de pré-collision (2020-2021) et un court-circuit dans le combiné d'instruments (2019).^[2][3][4][5]

Note de la Toyota Prius IV : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

Moteur5,54 pannes
Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
Suspension8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
Freins8,31 panne et contrôle technique
Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
Direction8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
Système électrique8,91 panne
Phares et feux7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
Climatisation10,0Aucune panne documentée
Carrosserie et habitacle7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
Airbags et sécurité7,63 pannes

Rang 19 sur 93 parmi les compactes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Toyota Prius IV

1Gravité moyenne: La batterie 12 V se décharge sur le C-HR et la Corolla hybridesMoteur 1.8 Hybrid
2Gravité élevée: Surchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricitéMoteur 1.8 Hybrid · réparation 3 000 €
3Gravité élevée: Fuite du refroidisseur EGR vers l'admission et risque pour le joint de culasseMoteur 1.8 Hybrid
4Gravité critique: Le moteur de la pompe d'assistance au freinage peut cesser de fonctionner (lot de 2019)Freins
5Gravité critique: L'airbag passager avant peut se gonfler partiellement à cause d'un opercule mal soudé (véhicules de 2016)Airbags et sécurité

Moteur documenté

1.8 Hybrid2015–2022 · Prius · 122hPanne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :Avec prudence

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Programmation inadéquate du système de pré-collision (SCP). Voir les campagnes de la Toyota Prius IV

Vérifié le 30 octobre 20267 sources Notre méthode

1.8 Hybrid

Toyota 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) · Essence

Sur Prius IV: 2015–2022^[3]
Appellations: Prius · 122h
Pannes concernées: 4 · 3 de gravité élevée ou critique

Indice de risque sur cette voiture

Risque modéré

Verdict de la version montée

1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + hybride, 122 ch combinés, 2012-2022)2012–2022 · 122 ch · 2ZR-FXE
Avec prudence
Elle comprend la période (véhicules fabriqués entre 2015 et 2018) visée par une campagne de Toyota pour une possible fuite du refroidisseur EGR, et celle de 2014-2016 visée par une autre campagne concernant les transistors de l'onduleur. Il convient de confirmer auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si le véhicule concerné entre dans l'une de ces deux campagnes.^[1]

Pannes qui touchent Prius IV

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.8 Hybrid a 6 pannes documentées au total.

Fiche de Prius IV 1.8 Hybrid Toutes les versions et pannes de 1.8 Hybrid

Pannes de la Toyota Prius IV hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Freins

Gravité critiqueFréquence: RareFreinsLe moteur de la pompe d'assistance au freinage peut cesser de fonctionner (lot de 2019)Oui : sur les Prius (ZVW50/ZVW55) et Prius PHV (ZVW52) fabriquées entre le 26 avril et le 6 juin 2019, le moteur de la pompe d'assistance au freinage peut cesser de fonctionner à cause d'un porte-balais en plastique défectueux, avec une possible perte totale de l'assistance au freinage. Toyota a rappelé ces véhicules en août 2019.

Système électrique

Gravité élevéeFréquence: RareSystème électriqueUn court-circuit peut se produire dans le combiné d'instruments (lot de juillet 2019)Sur une plage très précise de ZVW50/ZVW55 fabriquées entre le 12 et le 31 juillet 2019 (environ 239 véhicules), un court-circuit électrique peut se produire dans le combiné d'instruments et faire défaillir le compteur de vitesse, le compteur kilométrique ou la jauge de carburant. Toyota a rappelé ces véhicules en 2020.

Airbags et sécurité

Ce que relève le contrôle technique sur la Toyota Prius IV

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 706 contrôles portant sur 924 voitures immatriculées entre 2016 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 0,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,9 %.
Moins de défauts que la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 1,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,5 %.
Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,8 %.
Moins de défauts que la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 10,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,4 %.
Dans la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
Dans la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,8 %.
Moins de défauts que la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.
Moins de défauts que la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 7,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,5 %.
Beaucoup plus de défauts que la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 13,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,5 %.
Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Toyota Prius IV d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.8 Hybrid (2015–2022)

La batterie 12 V se décharge sur le C-HR et la Corolla hybrides

Gravité moyenne

Demandez combien de fois la batterie 12 V a été remplacée (plusieurs propriétaires de C-HR disent l'avoir changée plus d'une fois) et si un réparateur agréé Toyota a contrôlé la consommation au repos.^[6]
Si la voiture est restée immobilisée plusieurs jours avant l'essai, vérifiez qu'elle démarre sans aide et qu'aucun message d'alerte du système hybride n'apparaît.

Surchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricité

Gravité élevée

Avec le numéro de châssis, demandez au réseau officiel si la voiture entre dans la campagne de 2020 pour le module de puissance et si la pompe à eau a déjà été contrôlée ou remplacée.^[1]
Faites un essai routier exigeant (voie rapide, quelques côtes) et vérifiez qu'aucun voyant du système hybride ni aucune perte de puissance n'apparaît.^[1]

Fuite du refroidisseur EGR vers l'admission et risque pour le joint de culasse

Gravité élevée

Si la voiture a été fabriquée entre 2015 et 2018, demandez au réseau officiel, avec le numéro de châssis, si elle entre dans la campagne du refroidisseur EGR et si le contrôle a déjà été effectué.^[1]
Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement à froid et refaites le contrôle après un long essai routier ; une baisse sans fuite visible est un mauvais signe.^[1]

Dégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybride

Gravité élevée

Demandez au réseau officiel un contrôle de l'état de la batterie hybride (équilibre entre cellules, capacité) avec l'outil de diagnostic adapté.^[1]
Demandez si la voiture bénéficie de la garantie étendue Toyota Relax en cours de validité et ce qu'elle couvre exactement pour le système hybride.^[7]

Pièces d'usure pour Toyota Prius IV

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Plaquettes de frein
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Disques de frein
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Balais d'essuie-glace
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Filtre d'habitacle
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Batterie
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Toyota Prius IV ?

Consultez l'historique avant d'acheterKilométrage, contrôle technique (ITV en Espagne), gages et sinistres du véhicule qui vous intéresse, à partir de la plaque d'immatriculation ou du numéro de châssis.Demander un rapport

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Toyota Prius IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Toyota Prius IV est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Toyota Prius IV que nous avons documenté, 1.8 Hybrid, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors mécanique hybride, la Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) réunit plusieurs campagnes d'usine portant sur des lots précis : le moteur de la pompe d'assistance au freinage peut défaillir (2019), un générateur de gaz d'airbag mal soudé (2016), un kit de housses de siège pouvant gêner l'airbag latéral (2014-2019), une reprogrammation du système de pré-collision (2020-2021) et un court-circuit dans le combiné d'instruments (2019).

Quels problèmes a la Toyota Prius IV en dehors du moteur ?

Hors mécanique hybride, la Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) réunit plusieurs campagnes d'usine portant sur des lots précis : le moteur de la pompe d'assistance au freinage peut défaillir (2019), un générateur de gaz d'airbag mal soudé (2016), un kit de housses de siège pouvant gêner l'airbag latéral (2014-2019), une reprogrammation du système de pré-collision (2020-2021) et un court-circuit dans le combiné d'instruments (2019). Les pannes documentées les plus importantes sont : le moteur de la pompe d'assistance au freinage peut cesser de fonctionner (lot de 2019) (freins, gravité critique), l'airbag passager avant peut se gonfler partiellement à cause d'un opercule mal soudé (véhicules de 2016) (airbags et sécurité, gravité critique), un kit de housses de siège accessoire peut empêcher le déploiement de l'airbag latéral (2014-2019) (airbags et sécurité, gravité critique) et le système de pré-collision (freinage automatique) peut avoir une programmation inadéquate (véhicules de 2020-2021) (airbags et sécurité, gravité élevée).^[2][3][4][5]

Quelles pannes a la Toyota Prius IV ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : la batterie 12 V se décharge sur le C-HR et la Corolla hybrides (1.8 Hybrid, gravité moyenne), surchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricité (1.8 Hybrid, gravité élevée), fuite du refroidisseur EGR vers l'admission et risque pour le joint de culasse (1.8 Hybrid, gravité élevée) et dégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybride (1.8 Hybrid, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Toyota Prius IV ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2022 (8,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Toyota Prius IV a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Toyota Prius IV, comme programmation inadéquate du système de pré-collision (SCP) (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
Toyota Prius (XW50)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Toyota Prius: todas las llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Toyota PriusWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
Llega a España el Toyota Yaris Cross de 2027, que tiene garantía hasta el año 2041Diariomotor · Presse automobile · publiée le 23 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol