Problèmes de la Toyota Verso-S (2010–2017)
Les 2 moteurs de la Toyota Verso-S que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.33 Dual VVT-i et 1.4 D-4D. L'option la plus sûre est 1.33 Dual VVT-i dans sa version 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistons et segments révisés, depuis 2013), avec le verdict « À acheter ».[1]
Hors moteur: En dehors du moteur, la Toyota Verso-S fait l'objet d'un rappel documenté de 2013 pour un possible court-circuit dans la direction assistée électrique, qui durcit brusquement le volant, et de deux avis concernant les airbags (une alerte Safety Gate de 2017 et une campagne de 2019 sur les housses de sièges). Nous n'avons trouvé ni données de pannes réelles ni coûts en Espagne.[2][3][4]
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Note de la Toyota Verso-S : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,9De 4,6 à 5,2 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension9,2Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins6,9Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,71 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,6Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité5,72 pannes
Rang 34 sur 47 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Toyota Verso-S
- 1Gravité critique: Consommation excessive d'huile due à l'usure des pistonsMoteur 1.33 Dual VVT-i
- 2Gravité élevée: Panne du turbocompresseurMoteur 1.4 D-4D
- 3Gravité critique: Possible défaut de déploiement des airbags conducteur et passagerAirbags et sécurité
- 4Gravité critique: Housses des sièges avant mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéralAirbags et sécurité
- 5Gravité élevée: Huile accumulée dans l'intercooler du 1.4 D-4D (campagne de 2014)Moteur 1.4 D-4D
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 1.33 Dual VVT-i2010–2017 · 1.33 Dual VVT-iPanne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :À acheterAvec prudenceselon la versionOption la plus sûre
- 1.4 D-4D2010–2017 · 90 D-4DPanne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :Avec prudence
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
4 rappels et campagnes documentés, le dernier : DVSA R/2019/333 : housses de siège mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéral. Voir les campagnes de la Toyota Verso-S
1.33 Dual VVT-i
Option la plus sûreToyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Essence
- Sur Verso-S
- 2010–2017[5]
- Appellation
- 1.33 Dual VVT-i
- Pannes concernées
- 3 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, première série, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 ch · 1NR-FE
Avec prudenceLes exemplaires de cette première série peuvent traîner le défaut d'usine sur les pistons qui fait exploser la consommation d'huile, reconnu par Toyota dans un bulletin technique ; il convient de demander l'historique et, si possible, un test de consommation documenté avant d'acheter.[6]
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistons et segments révisés, depuis 2013)depuis 2013 · 97–105 ch · 1NR-FE
À acheterUne source indépendante qui évalue la Yaris III sur toute sa carrière commerciale (2011-2020) décrit ce moteur révisé comme fiable dans l'ensemble, sans le schéma de consommation d'huile de la première série.[1]
Pannes qui touchent Verso-S
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationConsommation excessive d'huile due à l'usure des pistonsOui : les exemplaires du 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabriqués avant 2013 peuvent consommer beaucoup plus d'huile que la normale à cause d'un défaut d'usine sur les pistons, reconnu par Toyota dans un bulletin technique. Dans les cas les plus graves, cela aboutit au remplacement du moteur. Toyota l'a corrigé avec des pièces révisées à partir de 2013.Apparaît vers 130 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationDémarrage à froid difficile et code défaut P1604Oui, sur les exemplaires antérieurs à 2013 : le même défaut des pistons qui fait exploser la consommation d'huile peut aussi provoquer des démarrages à froid de plus en plus laborieux et le code défaut P1604, avant même que la consommation d'huile ne soit évidente.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMTL'embrayage de la boîte manuelle a été signalé comme prématurément usé sur des Yaris, Auris et iQ équipées de ce moteur, et la boîte robotisée MMT peut tomber en panne à cause de l'actionneur qui la commande, avec des réparations de 900 à 1 800 € selon une source allemande ; nous n'avons pas trouvé de tarifs équivalents en Espagne.Apparaît vers 35 000 km
Fiche de Verso-S 1.33 Dual VVT-iToutes les versions et pannes de 1.33 Dual VVT-i
Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel
- Appellation
- 90 D-4D
- Pannes concernées
- 6 · 2 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 ch, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 ch · 1ND-TV
Avec prudenceC'est la version qui compte le plus de cas documentés d'injecteurs, de turbo, de vanne EGR et d'embrayage-volant bimasse et, sur les unités avec filtre à particules, d'encrassement du FAP ; il convient de vérifier ces points avant l'achat, même si nous n'avons pas trouvé de schéma aussi grave que celui d'autres diesels de plus forte cylindrée de Toyota.[8][9][10]
Pannes qui touchent Verso-S
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne du turbocompresseurOui : le turbo du 1.4 D-4D tombe en panne de façon documentée sur la Yaris, la Corolla, l'Auris et la MINI One D, parfois de façon prématurée (un cas à 15 000 km pris en charge sous garantie) et parfois après un grippage accompagné d'une forte consommation d'huile.Apparaît vers 15 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboHuile accumulée dans l'intercooler du 1.4 D-4D (campagne de 2014)Sur le 1.4 D-4D, l'huile du reniflard du carter ou du turbo peut s'accumuler dans l'intercooler et passer à l'admission, avec une fumée intense et, dans les cas extrêmes, des dommages au moteur. Toyota a lancé une campagne en 2014 pour ce moteur.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionUsure et défaillance des injecteursOui : les injecteurs common-rail du 1.4 D-4D tombent en panne de façon documentée sur la Yaris, l'Auris et la MINI One D, avec des à-coups, du bruit et le voyant moteur allumé ; une source décrit le problème comme « chronique » sur le moteur de la MINI One D.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du filtre à particules (FAP)Oui, sur les unités équipées d'un filtre à particules de série : le FAP du 1.4 D-4D se sature de suie sur les trajets courts, avec le voyant allumé et, dans un cas documenté sur Auris, un remplacement complet à 236 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseL'embrayage du 1.4 D-4D est documenté fréquemment, presque toujours au-delà de 84 000 km, même si certains cas sont nettement prématurés (une Yaris dont l'embrayage a été changé à 28 000 km) ; le volant moteur bimasse défaille aussi, avec un poids proportionnel plus important sur la MINI One D.Apparaît vers 84 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée par la suieOui, mais avec moins de cas que sur d'autres diesels de Toyota : la vanne EGR du 1.4 D-4D s'obstrue de suie, surtout sur les trajets courts, avec des cas à partir de 189 000 km environ sur la Yaris et un nettoyage peu coûteux (environ 60 €) qui suffit généralement sur la Corolla.Apparaît vers 189 000 km
Fiche de Verso-S 1.4 D-4DToutes les versions et pannes de 1.4 D-4D
Pannes de la Toyota Verso-S hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Airbags et sécurité
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéPossible défaut de déploiement des airbags conducteur et passagerUne alerte Safety Gate de novembre 2017 (A12/1497/17), notifiée par l'Allemagne, avertit que sur la Verso-S de 2010 à 2015, les airbags du conducteur ou du passager pourraient ne pas fonctionner comme prévu lors du déploiement. La source ne détaille ni la cause ni le remède et demande de vérifier le numéro de châssis auprès d'un service officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéHousses des sièges avant mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéralEn 2019, la DVSA a enregistré une campagne de Toyota parce que les housses des sièges avant, mal installées sur certains exemplaires, pouvaient empêcher l'airbag latéral intégré au siège de se déployer correctement. Le contrôle vérifie les housses et remplace celles qui sont mal posées ; il inclut des Verso-S fabriquées entre décembre 2010 et février 2014.
Ce que relève le contrôle technique sur la Toyota Verso-S
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 748 contrôles portant sur 897 voitures immatriculées entre 2010 et 2017, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Moins de défauts que la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 1,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,7 %.
- Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 6,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,8 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,8 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 16,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,8 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,3 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 0,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3 %.
- Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 5,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,3 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 15,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 16,8 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Toyota Verso-S d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.33 Dual VVT-i (2010–2017)
Consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons
Gravité critiqueDémarrage à froid difficile et code défaut P1604
Gravité moyenneS'il est équipé de 1.4 D-4D (2010–2017)
Panne du turbocompresseur
Gravité élevéeUsure et défaillance des injecteurs
Gravité moyenneEncrassement du filtre à particules (FAP)
Gravité moyenneUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse
Gravité moyenneVanne EGR obstruée par la suie
Gravité moyennePièces d'usure pour Toyota Verso-S
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Vous allez acheter une Toyota Verso-S ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Toyota Verso-S ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Toyota Verso-S est-elle fiable ?
Les 2 moteurs de la Toyota Verso-S que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.33 Dual VVT-i et 1.4 D-4D. L'option la plus sûre est 1.33 Dual VVT-i dans sa version 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistons et segments révisés, depuis 2013), avec le verdict « À acheter ». En dehors du moteur, la Toyota Verso-S fait l'objet d'un rappel documenté de 2013 pour un possible court-circuit dans la direction assistée électrique, qui durcit brusquement le volant, et de deux avis concernant les airbags (une alerte Safety Gate de 2017 et une campagne de 2019 sur les housses de sièges). Nous n'avons trouvé ni données de pannes réelles ni coûts en Espagne.
Quel moteur de la Toyota Verso-S est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.33 Dual VVT-i dans sa version 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistons et segments révisés, depuis 2013), avec le verdict « À acheter ». Une source indépendante qui évalue la Yaris III sur toute sa carrière commerciale (2011-2020) décrit ce moteur révisé comme fiable dans l'ensemble, sans le schéma de consommation d'huile de la première série.[1]
Quels problèmes a la Toyota Verso-S en dehors du moteur ?
En dehors du moteur, la Toyota Verso-S fait l'objet d'un rappel documenté de 2013 pour un possible court-circuit dans la direction assistée électrique, qui durcit brusquement le volant, et de deux avis concernant les airbags (une alerte Safety Gate de 2017 et une campagne de 2019 sur les housses de sièges). Nous n'avons trouvé ni données de pannes réelles ni coûts en Espagne. Les pannes documentées les plus importantes sont : possible défaut de déploiement des airbags conducteur et passager (airbags et sécurité, gravité critique), housses des sièges avant mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéral (airbags et sécurité, gravité critique) et défaillance du module de commande de la direction assistée électrique due à un court-circuit (direction, gravité élevée).[2][3][4]
Quelles pannes a la Toyota Verso-S ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons (1.33 Dual VVT-i, gravité critique), panne du turbocompresseur (1.4 D-4D, gravité élevée), huile accumulée dans l'intercooler du 1.4 D-4D (campagne de 2014) (1.4 D-4D, gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs (1.4 D-4D, gravité moyenne) et encrassement du filtre à particules (FAP) (1.4 D-4D, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Toyota Verso-S ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2017 et 2016 (8,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (5,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Toyota Verso-S a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Toyota Verso-S, comme DVSA R/2019/333 : housses de siège mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéral (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le août 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Toyota revisará la dirección de 47.000 Yaris y Verso-S en EuropaAutofácil · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2013 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
- DVSA – base de llamadas a revisiónGOV.UK – DVSA / Office for Product Safety and Standards · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Toyota Verso-S (2010 – 2015): riesgo de fallo del airbag (Safety Gate A12/1497/17)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 3 novembre 2017 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Toyota Verso-SWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Toyota ND engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Subaru Trezia - Ölansammlung im Ladeluftkühler (1,4 D, 1ND-TV)HELLA Tech World · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand