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Voitures VolkswagenCode 3H7

Problèmes de la Volkswagen Arteon (2017–2023)

Nous avons documenté 1 moteur et 1 boîte de vitesses de la Volkswagen Arteon ; la boîte DSG7 DQ381/DQ500 présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 TSI / TFSI, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Avec peu de témoignages (28 sur fiches-auto.fr), l'Arteon ne montre pas de pannes graves récurrentes en dehors du moteur ; on retient surtout des défaillances ponctuelles des aides à la conduite et plusieurs rappels (pédale de frein, haute tension de l'eHybrid).[4][5]

Volkswagen Arteon (2017–2023)
Photo : Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,1sur 10

Note de la Volkswagen Arteon : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,52 pannes
  • Boîte de vitesses8,4Boîte manuelle: sans pannes · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
  • Suspension8,51 panne et contrôle technique
  • Freins7,32 pannes et contrôle technique
  • Pneus et roues9,61 panne
  • Direction8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique7,91 panne
  • Phares et feux8,4Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia8,92 pannes
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,41 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité9,31 panne

Rang 3 sur 94 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Volkswagen Arteon

  1. 1Gravité élevée: Défaillance de la mécatronique et de la pompe à huileBoîte DSG7 DQ381/DQ500 · réparation 1 300–2 200 €
  2. 2Gravité élevée: Rappel pour la tige de la pédale de freinFreins
  3. 3Gravité élevée: Rappel pour le fusible haute tension de l'Arteon eHybridSystème électrique
  4. 4Gravité moyenne: À-coups et secousses au démarrage et à basse vitesseBoîte DSG7 DQ381/DQ500 · réparation 1 000–2 000 €
  5. 5Gravité moyenne: Fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauMoteur 2.0 TSI / TFSI

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

6 rappels et campagnes documentés, le dernier : Fusible haute tension et connexions de batterie de l'eHybrid. Voir les campagnes de la Volkswagen Arteon

10 sourcesNotre méthode

Boîte DSG7 DQ381/DQ500

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) et DQ500 (0BH)

Sur Arteon
2017–2023[6][7]
Appellations
2.0 TSI DSG-7 190/280 CV · 2.0 TSI R DSG-7 320 CV 4motion · 2.0 TDI DSG-7 200 CV 4motion
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • DSG7 DQ381 (0GC, depuis 2017)depuis 2017 · 0GC

    Avec prudence

    Les spécialistes la décrivent comme une évolution de la DQ250 avec les mêmes points faibles de conception — mécatronique et usure de l'embrayage — mais à un moindre degré, et un spécialiste allemand la sépare expressément de la DQ200 : c'est l'usure mécanique qui prédomine, pas une panne électronique systémique. Il convient de vérifier l'historique des vidanges de la boîte (les sources citent de 60 000 à 120 000 km selon le cas) et d'essayer la voiture à froid et à chaud avant l'achat.[8][9][10]

Pannes qui touchent Arteon

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. DSG7 DQ381/DQ500 a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillance de la mécatronique et de la pompe à huileOui, mais moins que sur la DQ200 à sec : la mécatronique — qui, sur la DQ381, inclut une pompe à huile électrique auxiliaire — peut défaillir et laisser la boîte en mode dégradé ou sans pression suffisante. Les spécialistes le décrivent comme de l'usure mécanique, et non comme un défaut de conception systémique.Réparation (garage) : 1 300–2 200 €
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageÀ-coups et secousses au démarrage et à basse vitesseOui : comme les autres doubles embrayages, la DQ381 et la DQ500 peuvent donner des à-coups ou des secousses au démarrage et dans la circulation dense, surtout avec l'embrayage usé ou la boîte froide. Plusieurs spécialistes allemands le décrivent comme un comportement connu de ces boîtes, pas toujours une panne grave.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €

Fiche de Arteon Boîte DSG7 DQ381/DQ500Toutes les versions et pannes de DSG7 DQ381/DQ500

2.0 TSI / TFSI

Option la plus sûre

Volkswagen / Audi 2.0 TSI et TFSI (familia EA888) · Essence

Sur Arteon
2017–2023[1][7]
Appellations
2.0 TSI · R
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
25
Risque modéré

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Arteon

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.0 TSI / TFSI a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €

Fiche de Arteon 2.0 TSI / TFSIToutes les versions et pannes de 2.0 TSI / TFSI

Pannes de la Volkswagen Arteon hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Volkswagen Arteon

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 328 contrôles portant sur 900 voitures immatriculées entre 2017 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 2,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,1 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 5,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.

    Dans la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 1,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 1,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 13,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,6 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Volkswagen Arteon d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de la boîte DSG7 DQ381/DQ500 (2017–2023)

Défaillance de la mécatronique et de la pompe à huile

Gravité élevée

À-coups et secousses au démarrage et à basse vitesse

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.0 TSI / TFSI (2017–2023)

Fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eau

Gravité moyenne

Défaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)

Gravité faible

Pièces d'usure pour Volkswagen Arteon

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Volkswagen Arteon ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Volkswagen Arteon ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Volkswagen Arteon est-elle fiable ?

Nous avons documenté 1 moteur et 1 boîte de vitesses de la Volkswagen Arteon ; la boîte DSG7 DQ381/DQ500 présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 TSI / TFSI, avec le verdict « À acheter ». Avec peu de témoignages (28 sur fiches-auto.fr), l'Arteon ne montre pas de pannes graves récurrentes en dehors du moteur ; on retient surtout des défaillances ponctuelles des aides à la conduite et plusieurs rappels (pédale de frein, haute tension de l'eHybrid).

Quel moteur de la Volkswagen Arteon est le plus fiable ?

Parmi les 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.0 TSI / TFSI, avec le verdict « À acheter ». L'injection indirecte ajoutée réduit le problème de calamine et la consommation d'huile documentée est moindre. Il convient malgré tout de vérifier le boîtier de thermostat/pompe à eau et la vanne PCV, communs à toute la famille.[1][2][3]

Quels problèmes a la Volkswagen Arteon en dehors du moteur ?

Avec peu de témoignages (28 sur fiches-auto.fr), l'Arteon ne montre pas de pannes graves récurrentes en dehors du moteur ; on retient surtout des défaillances ponctuelles des aides à la conduite et plusieurs rappels (pédale de frein, haute tension de l'eHybrid). Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel pour la tige de la pédale de frein (freins, gravité élevée), rappel pour le fusible haute tension de l'Arteon eHybrid (système électrique, gravité élevée), rupture du boîtier du roulement de roue arrière sur les premières Arteon (suspension, gravité élevée) et disques de frein avant trop fragiles sur les Arteon fabriquées en janvier et février 2018 (freins, gravité élevée).[4][5]

Quelles pannes a la Volkswagen Arteon ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance de la mécatronique et de la pompe à huile (DSG7 DQ381/DQ500, gravité élevée), à-coups et secousses au démarrage et à basse vitesse (DSG7 DQ381/DQ500, gravité moyenne), fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eau (2.0 TSI / TFSI, gravité moyenne) et défaillance de la vanne PCV (ventilation du carter) (2.0 TSI / TFSI, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Volkswagen Arteon ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2023 (7,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2018 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Volkswagen Arteon a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la Volkswagen Arteon, comme fusible haute tension et connexions de batterie de l'eHybrid (2022). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  2. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
  3. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentation technique · publiée le 13 mai 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  4. Tous les problèmes sur Volkswagen Arteon 2017 (28 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  5. Volkswagen ArteonWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  6. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Volkswagen ArteonWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  9. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentation technique · publiée le mars 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  10. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentation technique · publiée le septembre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand