Rappels et campagnes de la Volkswagen Passat B6

RappelVolkswagen · septembre 2016

Contrôle du réservoir de gaz pour corrosion possible non détectée lors de l'inspection

Volkswagen Passat, Touran et Caddy à moteur au gaz naturel fabriqués entre mai 2008 et octobre 2013, pour lesquels le processus d'inspection pourrait ne pas avoir détecté des zones de corrosion sur le réservoir de gaz.^[1]

Voir la panne : Contrôle du réservoir de gaz pour corrosion possible non détectée

RappelVolkswagen

Contrôle du flexible de dépression du servofrein sur les motorisations de 200 ch

Motorisations de 200 ch de la Passat B6 fabriquées entre 2005 et 2007, avec un dommage possible du flexible de dépression du servofrein.^[2]

Voir la panne : Perte d'assistance au freinage due à un flexible de dépression du servofrein endommagé (motorisations de 200 ch)

Action en justiceOCU · octobre 2024

2.0 TDI

Action collective de l'OCU contre Volkswagen

Environ 7 500 personnes concernées réclament chacune quelque 3 000 €. Le tribunal de commerce n° 1 de Madrid leur a donné raison en janvier 2021, mais ce jugement a été annulé pour une question de compétence et l'affaire a été rejugée à Barcelone, où elle a été mise en délibéré le 22 octobre 2024.^[3][4]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure

Action en justiceTribunal Supremo · mars 2020

2.0 TDI

Réclamations individuelles pour préjudice moral

Le Tribunal suprême espagnol a reconnu en mars 2020 que les acheteurs peuvent réclamer le préjudice moral directement au constructeur. La plateforme Afectados TDI demandait en 2020 environ 6 000 € par voiture et avertissait que le délai de cinq ans pour réclamer arrivait à échéance à la fin de cette année-là.^[5]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure

Mise à jour logicielleVolkswagen · janvier 2016

2.0 TDI

Mise à jour du logiciel des moteurs EA189

Tous les 2.0 TDI EA189 : reprogrammation du calculateur en environ 30 minutes, sans frais. Les 1.6 TDI nécessitent en plus un stabilisateur de flux d'air. La campagne a démarré en janvier 2016.^[6][7][8]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure

Garantie étendueVolkswagen AG · 2012

1.2 et 1.4 TSI

Programme de geste commercial de Volkswagen pour la chaîne des TSI EA111

En Allemagne, Volkswagen a annoncé en 2012 qu'il prendrait en charge au moins 50 % des pièces et de la main-d'œuvre sur tous les moteurs TSI EA111, sans limite de kilomètres, et a étendu l'aide aux voitures de plus de six ans (entre 50 et 100 % selon l'âge, le kilométrage et l'historique). En 2018, Auto Bild a rapporté que la marque avait commencé à la refuser en raison de l'ancienneté de la voiture.^[9][10]

Voir la panne : Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)

RappelGrupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Škoda) · décembre 2011

2.0 TDI

Rappel pour fuites de gazole sur les conduites haute pression

2.0 TDI common rail fabriqués entre 2009 et 2011 (Golf VI, Yeti, Octavia II, Superb II) et Audi A3 2.0 TDI de 2008 à 2011. Des contrepoids antivibratoires sont montés sur les conduites. Au Royaume-Uni, la campagne du Yeti a inclus 1 867 véhicules.^{[11][12][13][14][15]}

Voir la panne : Pompe haute pression, injecteurs et fuites de gazole sur l'EA189

RappelVolkswagen / Audi · 2009

Boîte DSG6 DQ250

Campagnes pour passages involontaires au point mort et capteur de température défectueux

Selon des références encyclopédiques, Volkswagen a rappelé aux États-Unis environ 13 500 véhicules pour des passages involontaires au point mort et 53 300 autres pour un capteur de température d'embrayage qui interprétait mal la lecture et déclenchait le mode de protection ; une campagne similaire est également documentée en Australie la même année pour le même motif. Nous n'avons pas pu localiser les documents officiels des autorités de la circulation de ces pays pour vérifier les chiffres exacts et le numéro de campagne.^[16]

Voir la panne : Panne de mécatronique : électrovannes et capteur de température

Mise à jour logicielleVolkswagen Australia

1.2 et 1.4 TSI

Mise à jour du logiciel de contrôle du cliquetis (Australie)

Selon un atelier australien, Volkswagen Australie a distribué une mise à jour qui ajuste les paramètres du capteur de cliquetis sur les 1.4 TSI twincharger de 2008-2012. Nous n'avons pas trouvé d'action équivalente documentée en Espagne.^[17]

Voir la panne : Rupture de pistons et consommation d'huile sur le 1.4 TSI twincharger

Garantie étendueVolkswagen España

2.0 TDI

Mesure de renforcement de la confiance

Volkswagen s'engage à étudier les réclamations de clients concernant les moteurs EA189 après la mise à jour. Son site ne détaille ni les pièces, ni les délais, ni les kilométrages couverts.^[6]

Voir la panne : Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure