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Problèmes de la Volvo S40 I (1996–2004)

Le seul moteur de la Volvo S40 I que nous avons documenté, 1.9 dCi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, la Volvo S40 de première génération (1996-2004) ne présente pas, dans les sources ouvertes, de pannes chroniques documentées par des propriétaires ; ce qui est documenté, ce sont quatre rappels enregistrés au Royaume-Uni entre 1999 et 2002 : étriers de frein avant, pompe à vide du 1.9 diesel, airbag conducteur et diode de la climatisation. Nous n'avons pas confirmé leur portée en Espagne.[2][3][4][5]

Volvo S40 I (1996–2004)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468104,5sur 10

Note de la Volvo S40 I : faible fiabilité

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur3,35 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins6,82 pannes et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction3,3Contrôle technique seul : 2,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux6,7Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation8,61 panne
  • Carrosserie et habitacle8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité7,91 panne

Rang 87 sur 90 parmi les compactes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Volvo S40 I

  1. 1Gravité critique: Grippage et usure des coussinets de bielleMoteur 1.9 dCi
  2. 2Gravité élevée: Usure prématurée du turbocompresseurMoteur 1.9 dCi
  3. 3Gravité élevée: Pannes des injecteurs Delphi à injection directeMoteur 1.9 dCi
  4. 4Gravité critique: Défaillance de la pompe à vide du servofrein de la Volvo S40 1.9 diesel de 1999-2000Freins
  5. 5Gravité élevée: Fixation desserrée du module d'airbag conducteur à cause du mécanisme de l'avertisseur sonore de la Volvo S40Airbags et sécurité

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel R/2002/089 (DVSA, Royaume-Uni) : fixation de l'airbag conducteur. Voir les campagnes de la Volvo S40 I

9 sourcesNotre méthode

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

Sur S40 I
1996–2004[6]
Appellation
1.9 D
Pannes concernées
5 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
67
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, première génération, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 ch · F9Q

    Avec prudence

    C'est la mise au point où se concentrent les problèmes les mieux documentés du moteur : planeterenault situe le risque de panne grave (coussinets de bielle, turbo) comme très élevé sur cette tranche de puissance et d'années ; il convient de vérifier l'historique d'entretien et l'état du moteur avant l'achat.[1]

Pannes qui touchent S40 I

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationGrippage et usure des coussinets de bielleSur les versions de 95 à 120 ch antérieures à 2005, les coussinets de bielle du 1.9 dCi (F9Q) sont fragiles et peuvent gripper, ce qui détruit le bas moteur. Renault n'a pas reconnu de campagne officielle, mais prenait en charge certains cas hors garantie.
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboUsure prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.9 dCi peut commencer à lâcher vers 150 000 km, surtout sur les versions de 100 à 130 ch fabriquées entre 2000 et 2005. Renault a pu prendre en charge jusqu'à 80 % du coût de réparations hors garantie, sans campagne officielle.
  3. Gravité élevéeFréquence: FréquentInjectionPannes des injecteurs Delphi à injection directeLes injecteurs Delphi du 1.9 dCi posent des problèmes assez régulièrement, un point faible que gebrauchtwagenberater.de et planeterenault documentent comme typique des diesels à injection directe de cette époque.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionObstruction de la vanne EGR par accumulation de suieLa vanne EGR des anciens 1.9 dCi (105, 110 et 120 ch) s'encrasse de suie assez fréquemment, surtout en usage urbain ; fiches-auto.fr les range parmi les diesels les plus touchés par ce problème avant 2010.
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageCasse du volant bimasse sur les versions de 120 chfiches-auto.fr documente de nombreux cas de casse du volant moteur bimasse sur le 1.9 dCi 120 du Scénic II et de la Laguna II, parmi les diesels les plus touchés par ce problème.

Fiche de S40 I 1.9 dCiToutes les versions et pannes de 1.9 dCi

Pannes de la Volvo S40 I hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Volvo S40 I

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 354 contrôles portant sur 900 voitures immatriculées entre 1998 et 2003, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 12 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,7 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 14,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,2 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 13,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,9 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 39 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 29,2 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 1,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 6,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7 %.

    Dans la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 7,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,6 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 17,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,2 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Volvo S40 I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.9 dCi (1996–2004)

Grippage et usure des coussinets de bielle

Gravité critique

Usure prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Pannes des injecteurs Delphi à injection directe

Gravité élevée

Obstruction de la vanne EGR par accumulation de suie

Gravité moyenne

Casse du volant bimasse sur les versions de 120 ch

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Volvo S40 I

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Volvo S40 I ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Volvo S40 I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Volvo S40 I est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Volvo S40 I que nous avons documenté, 1.9 dCi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Volvo S40 de première génération (1996-2004) ne présente pas, dans les sources ouvertes, de pannes chroniques documentées par des propriétaires ; ce qui est documenté, ce sont quatre rappels enregistrés au Royaume-Uni entre 1999 et 2002 : étriers de frein avant, pompe à vide du 1.9 diesel, airbag conducteur et diode de la climatisation. Nous n'avons pas confirmé leur portée en Espagne.

Quels problèmes a la Volvo S40 I en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Volvo S40 de première génération (1996-2004) ne présente pas, dans les sources ouvertes, de pannes chroniques documentées par des propriétaires ; ce qui est documenté, ce sont quatre rappels enregistrés au Royaume-Uni entre 1999 et 2002 : étriers de frein avant, pompe à vide du 1.9 diesel, airbag conducteur et diode de la climatisation. Nous n'avons pas confirmé leur portée en Espagne. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaillance de la pompe à vide du servofrein de la Volvo S40 1.9 diesel de 1999-2000 (freins, gravité critique), fixation desserrée du module d'airbag conducteur à cause du mécanisme de l'avertisseur sonore de la Volvo S40 (airbags et sécurité, gravité élevée), étriers de frein avant de la Volvo S40 de 2000 en matériau incorrect pouvant se fissurer et perdre du liquide (freins, gravité élevée) et défaillance du ventilateur de chauffage et du désembuage due à la diode de la climatisation de la Volvo S40 de 2001 (climatisation, gravité moyenne).[2][3][4][5]

Quelles pannes a la Volvo S40 I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : grippage et usure des coussinets de bielle (1.9 dCi, gravité critique), usure prématurée du turbocompresseur (1.9 dCi, gravité élevée), pannes des injecteurs Delphi à injection directe (1.9 dCi, gravité élevée), obstruction de la vanne EGR par accumulation de suie (1.9 dCi, gravité moyenne) et casse du volant bimasse sur les versions de 120 ch (1.9 dCi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Volvo S40 I ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 1998, 1997 et 1996 (7,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2000 (4,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Volvo S40 I a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Volvo S40 I, comme rappel R/2002/089 (DVSA, Royaume-Uni) : fixation de l'airbag conducteur (2002). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[2]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Presse automobile · publiée le 24 janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026
  2. Volvo Car S40 – Air bag mounting may loosen (recall DVSA R/2002/089; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Autre source · publiée le 2 juillet 2002 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  3. Volvo Car S40 – Possible failure of demist/defrost system (recall DVSA R/2001/074; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Autre source · publiée le 14 juin 2001 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  4. Volvo Car S40 – Brake vacuum pump concern (recall DVSA R/2002/053; S40 y V40 1.9 diésel)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Autre source · publiée le 14 mai 2002 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  5. Volvo Car V40 – Brake caliper concern (recall DVSA R/1999/100; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Autre source · publiée le 18 novembre 1999 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. Volvo S40Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  9. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand