Problemi di Alfa Romeo 147 (2000–2010)
L'unico motore della Alfa Romeo 147 che abbiamo documentato, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4][5]
Fuori dal motore: L'Alfa Romeo 147 (2000-2010) ha diversi punti deboli documentati al di fuori del motore: i silentblock e i bracci delle sospensioni anteriori si usurano con una certa frequenza e incidono sull'usura degli pneumatici, la frizione è indicata come il principale punto debole del modello e le versioni con cambio robotizzato Selespeed soffrono di guasti occasionali alla pompa idraulica e all'attuatore.[6][7]
Voto di Alfa Romeo 147: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,26 guasti
- Cambio6,63 guasti
- Sospensioni7,61 guasto e revisione tecnica
- Freni7,2Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,71 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 49 su 90 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Alfa Romeo 147
- 1Gravità alta: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Motore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 2Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressoreMotore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 3Gravità alta: Guasti della pompa idraulica e dell'attuatore del cambio robotizzato SelespeedCambio e frizione
- 4Gravità media: Ostruzione della valvola EGR da calaminaMotore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · riparazione 130–800 €
- 5Gravità media: Saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbanoMotore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · riparazione 350–600 €
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel
- Denominazioni
- 1.9 JTD · 1.9 JTDm 120 · 1.9 JTDm 16v 140
- Guasti che la riguardano
- 6 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 CV · Z19DT
Con cautelaMotore meccanicamente longevo secondo le officine consultate, ma con guasti noti da verificare: la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano e, nelle versioni Opel e Saab, le farfalle del collettore di aspirazione e il turbo possono dare problemi. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile.[1][2][3]
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 CV · Z19DTH
Con cautelaCondivide con la versione a 8 valvole la debolezza della valvola EGR e, nei motori Opel e Saab, delle farfalle di aspirazione, descritte come tipiche di questo motore sulla Opel Zafira B. Avendo più potenza e, su molti esemplari, il filtro antiparticolato di serie, si aggiungono l'usura del turbo e la saturazione del FAP nell'uso urbano. Consigliabile con storico di manutenzione e controllando questi punti.[4][5]
Guasti che riguardano 147
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbanoSulle versioni con filtro antiparticolato, l'uso urbano con tragitti brevi impedisce di completare la rigenerazione e il filtro si satura: si accende la spia, l'auto entra in modalità di emergenza e i consumi aumentano. Per evitarlo si consiglia un tragitto di 30 minuti in autostrada ogni due settimane.Riparazione (officina): 350–600 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeSì: il volano bimassa delle versioni con cambio manuale si usura con i chilometri e di solito si sostituisce insieme alla frizione. Sulla Opel Zafira B ci sono vari casi documentati di sostituzione tra 105.000 e 195.000 km, uno dei quali con una fattura di concessionaria di circa 1.900 €.Riparazione: 1.900 €Compare intorno a 105.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDebimetro difettoso sull'1.9 JTD / Multijet (perdita di potenza)Sugli 1.9 JTD e 1.9 CDTI il debimetro compare ripetutamente tra i guasti degli accessori: perdita di potenza. Si risolve sostituendo il sensore dopo aver escluso perdite d'aria ed EGR.Riparazione (officina): 100–300 €
Scheda di 147 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTutte le versioni e i guasti di 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
Guasti di Alfa Romeo 147 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cambio e frizione
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti della pompa idraulica e dell'attuatore del cambio robotizzato SelespeedLe versioni dell'Alfa Romeo 147 con cambio robotizzato Selespeed soffrono occasionalmente di guasti della pompa idraulica e dell'attuatore che gestiscono frizione e marce, con cambi di marcia bruschi o difficoltà a innestare.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della frizioneLa frizione è, secondo fiches-auto.fr, il punto più debole dell'Alfa Romeo 147: si consuma prima del previsto in una parte importante degli esemplari, con il pedale che perde fermezza e difficoltà a inserire le marce.Compare intorno a 50.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneLeva del cambio imprecisa e con gioco: cavi e cestello del cambio manualeMotori Magazine segnala tra i problemi più comuni dell'Alfa 147 un cambio manuale impreciso, con la leva molto lasca anche in folle e marce che entrano con difficoltà; indica i cavi o il cestello del cambio e, se il guasto riguarda soprattutto la prima e la retromarcia, la frizione.
Cosa rileva la revisione tecnica su Alfa Romeo 147
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 3077 revisioni di 1303 auto immatricolate tra 2000 e 2010, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Più difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 13,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,3%.
- In linea con la media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 13,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 12,3%.
- Meno difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 1,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,1%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 29% delle revisioni; su auto della sua età, il 28,4%.
- Più difetti della media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 2,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,7%.
- Più difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 9,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,9%.
- Più difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 15,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 11,9%.
- Più difetti della media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 8,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,2%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 17,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,6%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Alfa Romeo 147 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2000–2010)
Usura o guasto del turbocompressore
Gravità altaOstruzione della valvola EGR da calamina
Gravità mediaRicambi di usura per Alfa Romeo 147
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Maggiori informazioni
Stai per comprare una Alfa Romeo 147?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Alfa Romeo 147? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Alfa Romeo 147 è affidabile?
L'unico motore della Alfa Romeo 147 che abbiamo documentato, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». L'Alfa Romeo 147 (2000-2010) ha diversi punti deboli documentati al di fuori del motore: i silentblock e i bracci delle sospensioni anteriori si usurano con una certa frequenza e incidono sull'usura degli pneumatici, la frizione è indicata come il principale punto debole del modello e le versioni con cambio robotizzato Selespeed soffrono di guasti occasionali alla pompa idraulica e all'attuatore.
Che problemi ha Alfa Romeo 147 oltre al motore?
L'Alfa Romeo 147 (2000-2010) ha diversi punti deboli documentati al di fuori del motore: i silentblock e i bracci delle sospensioni anteriori si usurano con una certa frequenza e incidono sull'usura degli pneumatici, la frizione è indicata come il principale punto debole del modello e le versioni con cambio robotizzato Selespeed soffrono di guasti occasionali alla pompa idraulica e all'attuatore. I guasti documentati più importanti sono: guasti della pompa idraulica e dell'attuatore del cambio robotizzato Selespeed (cambio e frizione, gravità alta), usura prematura della frizione (cambio e frizione, gravità media), usura di silentblock, bracci e snodi delle sospensioni anteriori (sospensioni, gravità media) e guasti dell'alternatore e degli alzacristalli elettrici (impianto elettrico, gravità media).[6][7]
Che guasti ha Alfa Romeo 147?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media) e usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media).
Fonti
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- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de l'Alfa Romeo 147 (2000-2005)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de l'Alfa Romeo 147 restylée (2005-2010)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese