Problemi di Audi A5 del 2017

• 3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB e altri; 2014-2020)

  163–272 CV · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE

  Le serie CRT e CZV dal 2014 a inizio 2017 hanno un bollettino Audi per possibile rottura degli alberi a camme: verifica il numero di motore e se sono stati sostituiti. Le A6 e A7 da 200 kW sono passate inoltre per la revisione del KBA.^[2][3][4][5]

  Con cautela

• 3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)

  231–349 CV · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB

  Una guida del 2024 sull'A6 C8 non riporta lamentele attuali su alberi a camme né pompa dell'olio nella famiglia EA897, anche se lo storico è scarso e resta l'avvertimento generale che un guasto alla catena costa diverse migliaia di euro.^[6]

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Guasti che riguardano gli esemplari del 2017

• Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
• Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
• Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
• Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSoftware della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Il KBA tedesco ha ordinato di aggiornare il software dei V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 di Audi, VW e Porsche: una strategia di riscaldamento che riduceva gli NOx solo al banco di prova e, sulle A6 e A7 da 200 kW, un dosaggio limitato di AdBlue. L'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €

• 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)

  330–354 CV · CZSE, DR, CWGD

  Non abbiamo trovato difetti propri documentati in fonti aperte; la guida tedesca dell'A6 C8 dice che finora questo V6 non ha dato problemi, anche se con pochi anni di utilizzo e senza dati su chilometraggi elevati.^[6]

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• 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; dal 2016)

  330–450 CV · DECA, DKMB

  Nessun difetto proprio documentato in fonti aperte (la guida dell'A6 C8 dice solo che l'EA839 non ha dato nell'occhio), ma sono versioni molto recenti e a uso sportivo; controlla lo storico di manutenzione.^[6][7]

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Non ci sono guasti documentati di Audi 3.0 TFSI V6 che riguardino gli esemplari del 2017.

• Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoAlternatore-avviatore a cinghia del 2.0 TFSI mild hybrid con rischio di incendioAudi ha richiamato le A5 con motore 2.0 TFSI e sistema mild hybrid prodotte tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità poteva entrare nell'alternatore-avviatore a cinghia, provocare un cortocircuito e un surriscaldamento con rischio di incendio.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori e molle dell'asse con più difetti nella revisione tecnica tedesca (TÜV)Auto Bild riporta che le Audi A4/A5 della serie B9 superano molto bene la revisione TÜV quando sono giovani, ma a 8-9 anni le molle e gli ammortizzatori dell'asse presentano più del doppio dei difetti della media; Carwiki.de sottolinea anche la sospensione nelle ispezioni.
• Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniSpinotto di blocco difettoso nel gancio di traino girevoleAudi ha richiamato le A5 con gancio di traino girevole prodotte tra agosto 2015 e dicembre 2018 perché lo spinotto di blocco poteva rompersi in marcia e provocare un incidente.
• Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaVite del modulo airbag del passeggero serrata maleAudi ha richiamato le A5 prodotte tra gennaio 2017 e luglio 2018 perché la vite che fissa il modulo airbag del passeggero al cruscotto poteva non essere serrata correttamente, con effetti sul gonfiaggio dell'airbag.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAlzacristalli dell'Audi A5 che si aprono da soliCarwiki.de riporta che sulla A5 di seconda generazione i cristalli possono abbassarsi da soli, a volte di notte; il problema può risolversi con un aggiornamento software in officina o reimpostando i finecorsa.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSchermo dell'MMI che si blocca o si riavvia nell'Audi A5Auto Express include i blocchi del sistema di infotainment tra i problemi ricorrenti dell'A5 di seconda generazione, e Fiches-auto raccoglie proprietari con lentezza e interruzioni dell'MMI e della radio; di solito si risolve con un aggiornamento software.
• Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua nel bagagliaio dell'Audi A5 Sportback quando si apre il portelloneSull'A5 Sportback può entrare acqua nel bagagliaio quando si apre il portellone, perché secondo Carwiki.de la guarnizione di tenuta non la trattiene.
• Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniModanature in alluminio delle portiere che si staccanoAudi ha richiamato le A5 prodotte tra ottobre 2015 e ottobre 2017 perché le modanature decorative in alluminio nella parte inferiore delle portiere potevano staccarsi in parte e lasciare bordi taglienti.
• Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoBatteria di avviamento debole e avviso di bassa tensione della rete di bordoGebrauchtwagenberater.de riferisce che alcune A5 F5 faticano ad avviarsi a freddo e mostrano l'avviso di bassa tensione della rete di bordo; secondo la fonte, Audi ne è a conoscenza e la batteria viene sostituita in officina.
• Gravità bassaFrequenza: RaraFari e luciRegolazione dell'altezza dei fari che non funzionaGebrauchtwagenberater.de segnala che la regolazione dell'altezza dei fari dell'A5 F5 ogni tanto non funziona e che si tratta di un guasto noto da anni e non del tutto risolto.
• Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaTelecamera a 360 gradi con guasti nelle unità fino al 2017Gebrauchtwagenberater.de indica che le A5 F5 prodotte fino a fine 2017 hanno avuto problemi con la telecamera a 360 gradi, risolti con un'azione di servizio del costruttore.