Ford Transit Connect (2013–2023)
Problemi di Ford Transit Connect del 2016
Nel 2016 Ford Transit Connect veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost. Il 1.0 EcoBoost ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come guasto della leva selettrice del cambio.
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Voto di Ford Transit Connect del 2016: affidabilità bassa
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore2,93 guasti
- Cambio6,12 guasti
- Sospensioni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,1Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,31 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Transit Connect del 2015
- Voto: 5,6 → 4,5
- Non più in vendita: 1.6 EcoBoost e 1.6 HDi
- Non la riguarda più: fessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendio (1.6 EcoBoost), perdita di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansione (1.6 EcoBoost), guasto prematuro del turbocompressore (1.6 EcoBoost) e guasto della pompa carburante ad alta pressione (1.6 EcoBoost) e altri 2
- Comincia a riguardarla: rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost)
Motore 1.0 EcoBoost su Ford Transit Connect del 2016
Denominazioni: 1.0 EcoBoost 100
- Con cautela
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 CV · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
È la versione con più casi documentati di degrado delle cinghie a bagno d'olio e con le segnalazioni di perdite di liquido di raffreddamento nelle unità più vecchie; consigliabile solo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie di temperatura o pressione dell'olio.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turboCi sono casi documentati di manicotti del turbo che si crepano e svuotano il liquido di raffreddamento senza preavviso, con il rischio di surriscaldare il motore fino a grippare. Non abbiamo trovato una campagna di Ford per l'1.0 EcoBoost in Spagna; il richiamo per rischio incendio più noto di Ford riguarda un altro motore, l'1.6 EcoBoost.
Guasti non legati al motore su Ford Transit Connect del 2016
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto della leva selettrice del cambioFord ha richiamato 145.182 Transit Connect prodotti tra aprile 2013 e aprile 2021 perché la leva selettrice può guastarsi e provocare movimenti involontari del veicolo, secondo l'allerta 1/2022 di Safety Gate (A12/00027/22). Le fonti non dettagliano la riparazione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura dello spingidisco della frizioneFord ha richiamato dei Transit Connect per uno spingidisco della frizione che può rompersi con il veicolo in marcia: tre allerte Safety Gate (luglio 2018, gennaio e dicembre 2019) che coprono la produzione dal 2012 al 2018. Una di esse riguarda i 1.0 EcoBoost con cambio manuale prodotti tra ottobre 2016 e maggio 2018.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAdesione insufficiente del tetto panoramico o in vetroDue campagne Ford per l'incollaggio del tetto del Transit Connect: una del 2020 (produzione dal 2014 al 2018) per adesione insufficiente che potrebbe staccare il tetto panoramico, e un'altra del 2024 (24.812 vetture dal 2016 al 2019) per contaminanti nel primer che causano rumore, infiltrazioni d'acqua e possibile distacco.
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Domande frequenti
Ford Transit Connect del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Ford Transit Connect veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost. Il 1.0 EcoBoost ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come guasto della leva selettrice del cambio.
Ford Transit Connect: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 5,6 nel 2015 a 4,5 nel 2016. Non la riguarda più: fessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendio (1.6 EcoBoost), perdita di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansione (1.6 EcoBoost) e guasto prematuro del turbocompressore (1.6 EcoBoost). Comincia a riguardarla: rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost).
Qual è l'anno migliore di Ford Transit Connect?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (9,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (4,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Transit Connect del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica), rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica), perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo (1.0 EcoBoost, gravità critica), guasto della leva selettrice del cambio (cambio e frizione, gravità critica) e rottura dello spingidisco della frizione (cambio e frizione, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese