Ford Transit Connect (2013–2023)
Problemi di Ford Transit Connect del 2019
Nel 2019 Ford Transit Connect veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost e il 1.5 / 2.0 EcoBlue. Il 1.0 EcoBoost ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 / 2.0 EcoBlue (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come guasto della leva selettrice del cambio.
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Voto di Ford Transit Connect del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,2Da 3,2 a 9,3 a seconda del motore
- Cambio7,11 guasto
- Sospensioni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,1Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,31 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Transit Connect del 2018
- Voto: 4,7 → 6,4
- Nuovi motori o cambi: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Non la riguarda più: rottura dello spingidisco della frizione (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Motore 1.0 EcoBoost su Ford Transit Connect del 2019
Denominazioni: 1.0 EcoBoost 100
- Con cautela
1.0 EcoBoost 100/125/140 con disattivazione dei cilindri (dal 2017 circa)
100–140 CV · M1JC, M1JJ, M1JU
Il richiamo di Ford negli Stati Uniti del 2023 per il tenditore della cinghia della pompa dell'olio riguarda auto di questa generazione (Focus fino al 2018 ed EcoSport fino al 2022), quindi il rischio di grippaggio dovuto a questa cinghia non è scomparso con la disattivazione dei cilindri.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneMancate accensioni e spia motore per il cablaggioFord ha documentato in un bollettino tecnico che il cablaggio del motore può sfregare contro lo schermo termico dello scarico sull'EcoSport automatica 2018-2019, accendendo la spia motore con codici di mancata accensione. Candele e bobine sono inoltre parti di usura frequenti su questo tre cilindri turbo.
Motore 1.5 / 2.0 EcoBlue su Ford Transit Connect del 2019
Denominazioni: 1.5 EcoBlue
- Comprare
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)
85–120 CV
Sull'1.5 EcoBlue non abbiamo trovato lo schema delle cinghie a bagno d'olio documentato sul 2.0, né un altro guasto grave e diffuso documentato in modo specifico per gli esemplari Ford, quindi non c'è un motivo noto per scartarlo.[5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
Ford Transit Connect 1.5 / 2.0 EcoBlue: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Ford Transit Connect del 2019
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto della leva selettrice del cambioFord ha richiamato 145.182 Transit Connect prodotti tra aprile 2013 e aprile 2021 perché la leva selettrice può guastarsi e provocare movimenti involontari del veicolo, secondo l'allerta 1/2022 di Safety Gate (A12/00027/22). Le fonti non dettagliano la riparazione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAdesione insufficiente del tetto panoramico o in vetroDue campagne Ford per l'incollaggio del tetto del Transit Connect: una del 2020 (produzione dal 2014 al 2018) per adesione insufficiente che potrebbe staccare il tetto panoramico, e un'altra del 2024 (24.812 vetture dal 2016 al 2019) per contaminanti nel primer che causano rumore, infiltrazioni d'acqua e possibile distacco.
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Domande frequenti
Ford Transit Connect del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Ford Transit Connect veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost e il 1.5 / 2.0 EcoBlue. Il 1.0 EcoBoost ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 / 2.0 EcoBlue (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come guasto della leva selettrice del cambio.
Ford Transit Connect: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 4,7 nel 2018 a 6,4 nel 2019. Non la riguarda più: rottura dello spingidisco della frizione (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori (1.5 / 2.0 EcoBlue). Arrivano 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Qual è l'anno migliore di Ford Transit Connect?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (9,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (4,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Transit Connect del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica), rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica), guasto della leva selettrice del cambio (cambio e frizione, gravità critica), adesione insufficiente del tetto panoramico o in vetro (carrozzeria e interni, gravità alta) e mancate accensioni e spia motore per il cablaggio (1.0 EcoBoost, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese