Ford Transit Connect (2013–2023)
Problemi di Ford Transit Connect del 2018
Nel 2018 Ford Transit Connect veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost. Il 1.0 EcoBoost ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come guasto della leva selettrice del cambio.
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Voto di Ford Transit Connect del 2018: affidabilità bassa
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,23 guasti
- Cambio6,12 guasti
- Sospensioni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,1Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,31 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Transit Connect del 2017
- Voto: 4,5 → 4,7
- Non la riguarda più: perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo (1.0 EcoBoost)
- Comincia a riguardarla: mancate accensioni e spia motore per il cablaggio (1.0 EcoBoost)
Motore 1.0 EcoBoost su Ford Transit Connect del 2018
Denominazioni: 1.0 EcoBoost 100
- Con cautela
1.0 EcoBoost 100/125/140 con disattivazione dei cilindri (dal 2017 circa)
100–140 CV · M1JC, M1JJ, M1JU
Il richiamo di Ford negli Stati Uniti del 2023 per il tenditore della cinghia della pompa dell'olio riguarda auto di questa generazione (Focus fino al 2018 ed EcoSport fino al 2022), quindi il rischio di grippaggio dovuto a questa cinghia non è scomparso con la disattivazione dei cilindri.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneMancate accensioni e spia motore per il cablaggioFord ha documentato in un bollettino tecnico che il cablaggio del motore può sfregare contro lo schermo termico dello scarico sull'EcoSport automatica 2018-2019, accendendo la spia motore con codici di mancata accensione. Candele e bobine sono inoltre parti di usura frequenti su questo tre cilindri turbo.
Guasti non legati al motore su Ford Transit Connect del 2018
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto della leva selettrice del cambioFord ha richiamato 145.182 Transit Connect prodotti tra aprile 2013 e aprile 2021 perché la leva selettrice può guastarsi e provocare movimenti involontari del veicolo, secondo l'allerta 1/2022 di Safety Gate (A12/00027/22). Le fonti non dettagliano la riparazione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura dello spingidisco della frizioneFord ha richiamato dei Transit Connect per uno spingidisco della frizione che può rompersi con il veicolo in marcia: tre allerte Safety Gate (luglio 2018, gennaio e dicembre 2019) che coprono la produzione dal 2012 al 2018. Una di esse riguarda i 1.0 EcoBoost con cambio manuale prodotti tra ottobre 2016 e maggio 2018.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAdesione insufficiente del tetto panoramico o in vetroDue campagne Ford per l'incollaggio del tetto del Transit Connect: una del 2020 (produzione dal 2014 al 2018) per adesione insufficiente che potrebbe staccare il tetto panoramico, e un'altra del 2024 (24.812 vetture dal 2016 al 2019) per contaminanti nel primer che causano rumore, infiltrazioni d'acqua e possibile distacco.
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Domande frequenti
Ford Transit Connect del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Ford Transit Connect veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost. Il 1.0 EcoBoost ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come guasto della leva selettrice del cambio.
Ford Transit Connect: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 4,5 nel 2017 a 4,7 nel 2018. Non la riguarda più: perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo (1.0 EcoBoost). Comincia a riguardarla: mancate accensioni e spia motore per il cablaggio (1.0 EcoBoost).
Qual è l'anno migliore di Ford Transit Connect?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (9,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (4,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Transit Connect del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica), rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica), guasto della leva selettrice del cambio (cambio e frizione, gravità critica), rottura dello spingidisco della frizione (cambio e frizione, gravità alta) e adesione insufficiente del tetto panoramico o in vetro (carrozzeria e interni, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese