Problemi di Kia Niro del 2020
Nel 2020 Kia Niro veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e il 1.6 GDi híbrido (Kappa). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenza.
Voto di Kia Niro del 2020: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,3Da 5,5 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni9,2Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni7,9Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Kia Niro del 2019
- Voto: 7,2 → 7,1
- Comincia a riguardarla: perdita di refrigerante nell'unità di controllo della potenza (EPCU) con perdita di trazione (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV))
Motore Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) su Kia Niro del 2020
Denominazioni: e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
- Con cautela
e-Niro 39,2 kWh 136 CV (2019-2022)
136 CV
Le unità fabbricate tra maggio 2020 e marzo 2022 rientrano nella campagna KBA 16831R sulla gestione della batteria.[3][4]
- Con cautela
e-Niro 64 kWh 204 CV (2019-2022)
204 CV
Campagna sulla gestione della batteria (maggio 2020-marzo 2022) e sull'EPCU per unità del 2020. La sua batteria è tra quelle che conservano meglio la salute dopo 100.000 km nello studio svedese con Aviloo.[3][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneBatteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficienteHyundai e Kia hanno richiamato i loro elettrici per la batteria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). Il software di supervisione poteva non rilevare in tempo instabilità o cortocircuiti nelle celle, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleMotore elettrico e riduttoreRumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttoreAlcuni proprietari dell'Ioniq da 120 CV, dell'e-Niro da 204 CV e della Kona da 64 kWh descrivono un ronzio o sibilo che cresce con la velocità, attribuito ai cuscinetti del motore o del riduttore. In un caso fuori garanzia a circa 130.000 km è stata proposta la sostituzione del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica di potenzaPerdita di refrigerante nell'unità di controllo della potenza (EPCU) con perdita di trazioneHyundai e Kia hanno richiamato le Kona Electric e Niro EV prodotte nel 2020 perché una perdita interna di refrigerante nell'unità EPCU poteva raggiungere l'elettronica e causare una perdita improvvisa di potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaGuasti di ricarica: interruzioni, rifiuto al caricatore e sportello della presa bloccatoTra le testimonianze dei proprietari di Kona, e-Niro e Ioniq elettrici compaiono interruzioni di ricarica, rifiuti in alcuni punti pubblici e uno sportello della presa che si blocca. Sono casi minoritari, spesso risolti in garanzia.
Motore 1.6 GDi híbrido (Kappa) su Kia Niro del 2020
Denominazioni: Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Con cautela
1.6 GDi HEV 141 CV (Kappa II G4LE con motore elettrico da 32 kW, 2016-2023)
141 CV · G4LE
Il motore termico non risulta con guasti propri, ma le unità del 2016-2018 sono rientrate in due richiami del sistema ibrido (gruppo di relè di potenza e attuatore idraulico della frizione) che conviene verificare chiusi con il numero di telaio.[8][10][11]
- Con cautela
1.6 GDi PHEV 141 CV (Kappa II, batteria da 8,9 kWh, 2017-2024)
141 CV · G4LE
Condivide i richiami del relè di potenza (Ioniq e Niro 2016-2018) e dell'attuatore idraulico della frizione, che sulla Ceed e XCeed PHEV riguarda le unità prodotte fino all'agosto 2023; verifica che siano stati eseguiti.[11][12][13]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
Kia Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa): tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Kia Niro del 2020
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenzaSulla Niro ibrida e plug-in, una parte dei proprietari descrive strattoni, esitazioni alla partenza e, in qualche caso, l'impossibilità di attivare la modalità Sport nel cambio a doppia frizione a 6 marce (DCT6) integrato con il motore elettrico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite dell'evaporatore e guasti del compressore del climatizzatoreAlcuni proprietari della Niro hanno dovuto sostituire l'evaporatore o il compressore del climatizzatore per perdite nel circuito del refrigerante, con la conseguente perdita di raffreddamento; un caso documentato è comparso a 135.000 km.
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Domande frequenti
Kia Niro del 2020 è affidabile?
Nel 2020 Kia Niro veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e il 1.6 GDi híbrido (Kappa). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenza.
Kia Niro: è meglio il 2020 o il 2019?
Il nostro voto passa da 7,2 nel 2019 a 7,1 nel 2020. Comincia a riguardarla: perdita di refrigerante nell'unità di controllo della potenza (EPCU) con perdita di trazione (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)).
Qual è l'anno migliore di Kia Niro?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2019 (7,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Niro del 2020?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: batteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità critica), attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendio (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravità critica), rumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttore (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità alta), perdita di refrigerante nell'unità di controllo della potenza (EPCU) con perdita di trazione (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità alta) e guasti di ricarica: interruzioni, rifiuto al caricatore e sportello della presa bloccato (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022 (75 témoignages)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Ente ufficiale · pubblicata il luglio 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 5 agosto 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Ente ufficiale · pubblicata il maggio 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Studio di affidabilità · pubblicata il 23 luglio 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Kia NiroWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese