Problemi di Kia Niro del 2022
Nel 2022 Kia Niro veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e il 1.6 GDi híbrido (Kappa). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenza.
Voto di Kia Niro del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,4Da 5,7 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni9,2Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Fari e luci8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni7,9Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Kia Niro del 2021
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2021.
Motore Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) su Kia Niro del 2022
Denominazioni: e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
- Con cautela
e-Niro 39,2 kWh 136 CV (2019-2022)
136 CV
Le unità fabbricate tra maggio 2020 e marzo 2022 rientrano nella campagna KBA 16831R sulla gestione della batteria.[3][4]
- Con cautela
e-Niro 64 kWh 204 CV (2019-2022)
204 CV
Campagna sulla gestione della batteria (maggio 2020-marzo 2022) e sull'EPCU per unità del 2020. La sua batteria è tra quelle che conservano meglio la salute dopo 100.000 km nello studio svedese con Aviloo.[3][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneBatteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficienteHyundai e Kia hanno richiamato i loro elettrici per la batteria: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) e Soul EV (2014-2018). Il software di supervisione poteva non rilevare in tempo instabilità o cortocircuiti nelle celle, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleMotore elettrico e riduttoreRumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttoreAlcuni proprietari dell'Ioniq da 120 CV, dell'e-Niro da 204 CV e della Kona da 64 kWh descrivono un ronzio o sibilo che cresce con la velocità, attribuito ai cuscinetti del motore o del riduttore. In un caso fuori garanzia a circa 130.000 km è stata proposta la sostituzione del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaGuasti di ricarica: interruzioni, rifiuto al caricatore e sportello della presa bloccatoTra le testimonianze dei proprietari di Kona, e-Niro e Ioniq elettrici compaiono interruzioni di ricarica, rifiuti in alcuni punti pubblici e uno sportello della presa che si blocca. Sono casi minoritari, spesso risolti in garanzia.
Motore 1.6 GDi híbrido (Kappa) su Kia Niro del 2022
Denominazioni: Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Con cautela
1.6 GDi HEV 141 CV (Kappa II G4LE con motore elettrico da 32 kW, 2016-2023)
141 CV · G4LE
Il motore termico non risulta con guasti propri, ma le unità del 2016-2018 sono rientrate in due richiami del sistema ibrido (gruppo di relè di potenza e attuatore idraulico della frizione) che conviene verificare chiusi con il numero di telaio.[8][10][11]
- Con cautela
1.6 GDi PHEV 141 CV (Kappa II, batteria da 8,9 kWh, 2017-2024)
141 CV · G4LE
Condivide i richiami del relè di potenza (Ioniq e Niro 2016-2018) e dell'attuatore idraulico della frizione, che sulla Ceed e XCeed PHEV riguarda le unità prodotte fino all'agosto 2023; verifica che siano stati eseguiti.[11][12][13]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
Kia Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa): tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Kia Niro del 2022
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenzaSulla Niro ibrida e plug-in, una parte dei proprietari descrive strattoni, esitazioni alla partenza e, in qualche caso, l'impossibilità di attivare la modalità Sport nel cambio a doppia frizione a 6 marce (DCT6) integrato con il motore elettrico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite dell'evaporatore e guasti del compressore del climatizzatoreAlcuni proprietari della Niro hanno dovuto sostituire l'evaporatore o il compressore del climatizzatore per perdite nel circuito del refrigerante, con la conseguente perdita di raffreddamento; un caso documentato è comparso a 135.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraImpianto elettricoConnettore di sicurezza della batteria ad alta tensione che può surriscaldarsiUn avviso di Safety Gate del maggio 2025 riporta che il contatto del connettore di sicurezza della batteria ad alta tensione di alcuni Niro prodotti tra luglio 2021 e febbraio 2022 può sviluppare una resistenza elevata, surriscaldarsi e fondersi.
Stai per comprare Kia Niro del 2022?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Kia Niro del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Kia Niro veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) e il 1.6 GDi híbrido (Kappa). Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenza.
Kia Niro: è meglio il 2022 o il 2021?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2021 e del 2022. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Kia Niro?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2019 (7,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Niro del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: batteria di trazione: rischio di incendio per celle difettose o supervisione insufficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità critica), attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendio (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravità critica), rumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttore (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità alta), connettore di sicurezza della batteria ad alta tensione che può surriscaldarsi (impianto elettrico, gravità alta) e guasti di ricarica: interruzioni, rifiuto al caricatore e sportello della presa bloccato (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravità media).
Hai Kia Niro del 2022? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022 (75 témoignages)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Ente ufficiale · pubblicata il luglio 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 5 agosto 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Ente ufficiale · pubblicata il maggio 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Studio di affidabilità · pubblicata il 23 luglio 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Kia NiroWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese