MINI Countryman U25 (2024–oggi)
Problemi di MINI Countryman U25 BMW B48 / B38 170, 218 e 300 CV
MINI Countryman U25 ha montato il BMW B48 / B38 da 2024 (Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V), Cooper S (2.0, 218 CV) e John Cooper Works (2.0, 300 CV)). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di MINI Countryman U25, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37.
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Voto del motore su questa auto
7,6 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Countryman U25. Come lo calcoliamo
Voto globale di MINI Countryman U25
6,6 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzina
- Su Countryman U25
- dal 2024[1]
- Denominazioni
- Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V) · Cooper S (2.0, 218 CV) · John Cooper Works (2.0, 300 CV)
- Guasti che la riguardano
- 3
Verdetto delle versioni montate
B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)dal 2014 · 136 CV · B38A15, B38B15
ComprareNon abbiamo trovato alcun guasto grave e diffuso documentato specificamente per il B38; condivide con il resto della famiglia i punti da tenere sotto controllo: circuito di raffreddamento e guarnizioni dell'olio.[2]
B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)dal 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20
ComprareÈ la versione più diffusa del B48 e non ha un guasto grave e diffuso documentato; conviene controllare il circuito di raffreddamento ed eventuali perdite d'olio vicino al turbo e al VANOS.[2]
B48 2.0 fino a 302-312 CV, alte prestazioni (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)dal 2015 · 302–312 CV · B48A20, B48C20
ComprareNon abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato specifico delle versioni più potenti del B48, al di là dei punti da tenere sotto controllo comuni a tutta la famiglia (raffreddamento, guarnizioni dell'olio).[2]
Guasti che riguardano Countryman U25
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW B48 / B38 ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.
MINI Countryman U25 BMW B48 / B38 170, 218 e 300 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW B48 / B38 (dal 2024)
Altri motori e cambi di MINI Countryman U25
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di MINI Countryman U25 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniFrontale del veicolo avvitato male al sottotelaio del motore (campagna del 2025)Nel maggio 2025 MINI ha richiamato i Countryman prodotti tra il 19 maggio 2023 e il 28 giugno 2024 perché il frontale potrebbe non essere fissato correttamente al sottotelaio del motore: se una vite non serrata bene si allenta, la sicurezza in caso di urto frontale può essere compromessa e la vite allentata costituisce un pericolo per il traffico che segue.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniServofreno con l'albero cavo saldato male (campagna del 2025)Nel gennaio 2025 MINI ha richiamato Cooper, Countryman e Aceman prodotti tra il 12 dicembre 2023 e il 26 agosto 2024 perché la saldatura dell'albero cavo del servomotore del freno può rompersi con pressioni di frenata elevate: il pedale richiede più forza, lo spazio di frenata aumenta e ABS e DSC perdono assistenza.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCinture di sicurezza prodotte male e con sensori difettosi sulla seconda fila (due campagne del 2025)Nel 2025 MINI ha richiamato due volte le cinture del Countryman: in ottobre per cinture non prodotte correttamente, con una ritenuta ridotta in caso di urto (auto da giugno ad agosto), e in dicembre per quelle della seconda fila, i cui sensori possono guastarsi (auto prodotte tra il 5 agosto e il 23 settembre).
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo di massa avvitato male che può danneggiare l'unità di controllo della potenza (PCU) e provocare un incendio (campagna del 2025)Nell'agosto 2025 MINI ha richiamato 1.664 veicoli (serie 1 e 2 di BMW e Countryman) per un cavo di massa avvitato male: la resistenza di contatto può scaldare il collegamento, danneggiare l'unità di controllo della potenza (PCU) e aumentare il rischio di incendio. Sul Countryman riguarda i veicoli prodotti tra il 19 e il 25 giugno 2025.
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Per MINI Countryman U25 sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
MINI Countryman U25 BMW B48 / B38 170, 218 e 300 CV è affidabile?
MINI Countryman U25 ha montato il BMW B48 / B38 da 2024 (Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V), Cooper S (2.0, 218 CV) e John Cooper Works (2.0, 300 CV)). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». Tra i motori documentati di MINI Countryman U25, l'opzione più sicura è il BMW B38 / B37.
Che guasti ha MINI Countryman U25 BMW B48 / B38 170, 218 e 300 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: deterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigerante (gravità media), perdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOS (gravità media) e accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta) (gravità bassa).
Che motore scegliere per MINI Countryman U25?
L'opzione più sicura è il BMW B38 / B37, con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mini Countryman (U25)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo