Subaru Impreza III (2007–2011)
Problemi di Subaru Impreza del 2011
Nel 2011 Subaru Impreza veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Subaru bóxer. Il Subaru bóxer ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come corrosione delle tubazioni rigide del freno.
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Voto di Subaru Impreza del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,44 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,5Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,31 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,2Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,11 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,9Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Subaru Impreza del 2010
- Voto: 5,6 → 6,9
- Non la riguarda più: usura dei cuscinetti e rottura dell'albero motore nel diesel EE20 (Subaru bóxer) e cattivo collegamento del connettore della pompa del carburante (resto dell'auto)
Motore Subaru bóxer su Subaru Impreza del 2011
Denominazioni: 2.0R · 2.0D
- Con cautela
2.0i 150 CV (EJ204, 2007-2014)
150 CV · EJ204
Gebrauchtwagenberater cita guarnizioni della testata danneggiate, soprattutto sulle unità più vecchie, e un elevato consumo d'olio nei benzina dell'Impreza III; conviene controllare il livello del liquido di raffreddamento e dell'olio e chiedere lo storico.[1]
- Con cautela
2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)
147–150 CV · EE20
AUTO BILD vede un miglioramento dal 2010, ma il suo sondaggio tra i lettori del 2019 riporta problemi al motore nel 32 % dei proprietari della XV I diesel e consiglia il diesel solo ai «veri ottimisti»; esigi lo storico dei tagliandi, l'assenza di perdite d'olio e un filtro antiparticolato in buono stato.[3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata nei motori a benzina EJNei benzina EJ (2.0 e 2.5) si citano guarnizioni della testata danneggiate, soprattutto sulle unità vecchie; Wikipedia riporta guasti frequenti nella guarnizione a strato singolo dell'EJ251, e SlashGear colloca intorno al 2010 il passaggio di Subaru a guarnizioni multistrato in acciaio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
- Gravità mediaFrequenza: RaraTrasmissionePerdita dal tubo del radiatore dell'olio del cambio CVT su Legacy e Outback (2010)Nel 2010 la DVSA ha registrato un richiamo di 404 Legacy e Outback britanniche per un tubo del radiatore dell'olio del cambio CVT che poteva rompersi, con perdita di trazione e olio sulla carreggiata; viene montato un tubo modificato.
Guasti non legati al motore su Subaru Impreza del 2011
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione delle tubazioni rigide del frenoSì: Subaru ha richiamato nel Regno Unito le Impreza costruite dal 2008 al 2011 (21.343 auto in totale tra vari modelli) perché le tubazioni metalliche nascoste del freno, senza protezione, potevano corrodersi e perdere liquido dei freni. Si ispezionano e si sostituiscono se serve.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciInterruttore delle luci di stop per ingresso di siliconeSì: Subaru ha richiamato nel Regno Unito più di 6.900 Impreza e XV costruite tra giugno 2010 e settembre 2016 perché il gas di silicone può entrare nell'interruttore delle luci di stop e far sì che non si accendano. La riparazione consiste nel sostituire l'interruttore.
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Domande frequenti
Subaru Impreza del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Subaru Impreza veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Subaru bóxer. Il Subaru bóxer ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come corrosione delle tubazioni rigide del freno.
Subaru Impreza: è meglio il 2011 o il 2010?
Il nostro voto passa da 5,6 nel 2010 a 6,9 nel 2011. Non la riguarda più: usura dei cuscinetti e rottura dell'albero motore nel diesel EE20 (Subaru bóxer) e cattivo collegamento del connettore della pompa del carburante (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Subaru Impreza?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2007 (8,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (5,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Subaru Impreza del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: guarnizione della testata danneggiata nei motori a benzina EJ (Subaru bóxer, gravità alta), corrosione delle tubazioni rigide del freno (freni, gravità alta), filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media), iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media) e perdita dal tubo del radiatore dell'olio del cambio CVT su Legacy e Outback (2010) (Subaru bóxer, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 6 settembre 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru EE engine (diesel), en «List of Subaru engines»Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 17 dicembre 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco