Auto SubaruCodice GP
Problemi di Subaru XV I (2011–2017)
L'unico motore della Subaru XV I che abbiamo documentato, il Subaru bóxer, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.6i 114 CV (FB16, 2011-2023) e 2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018); «Con cautela» per 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015) e 2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018).[1][2][3]
Fuori dal motore: A parte il motore, per la XV I risultano solo due richiami preventivi, nel Regno Unito: l'interruttore delle luci di freno e i tubi flessibili del freno delle ultime unità. Non abbiamo trovato dati su guasti in uso. Conviene verificare con il telaio che siano stati eseguiti.[2][4]
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Voto di Subaru XV I: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore6,84 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni4,1Solo revisione tecnica: 2,3 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,91 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,51 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Subaru XV I
- 1Gravità alta: Tubi flessibili del freno con tenuta insufficienteFreni
- 2Gravità media: Filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20Motore Subaru bóxer
- 3Gravità media: Iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Motore Subaru bóxer
- 4Gravità media: Bobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019)Motore Subaru bóxer
- 5Gravità media: Interruttore delle luci di freno con ingresso di siliconeFari e luci
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: DVSA R/2020/315: tenuta dei terminali dei tubi flessibili del freno. Vedi le campagne di Subaru XV I
Subaru bóxer (gasolina EJ e FB e diésel EE20)
- Denominazioni
- 1.6i · 2.0i · 2.0D
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 CV · EE20
Con cautelaAUTO BILD vede un miglioramento dal 2010, ma il suo sondaggio tra i lettori del 2019 riporta problemi al motore nel 32 % dei proprietari della XV I diesel e consiglia il diesel solo ai «veri ottimisti»; esigi lo storico dei tagliandi, l'assenza di perdite d'olio e un filtro antiparticolato in buono stato.[1]
1.6i 114 CV (FB16, 2011-2023)2011–2023 · 114 CV · FB16
ComprareAUTO BILD consiglia senza riserve i benzina della XV I; l'unica avvertenza è verificare con il numero di telaio che sia stata eseguita la campagna sulle molle delle valvole nelle vetture costruite nel 2013-2014 (DVSA R/2019/025).[1][2]
2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018)2011–2018 · 150 CV · FB20
ComprareAUTO BILD consiglia senza riserve i benzina della XV I. Vanno verificate due campagne britanniche: le molle delle valvole nelle vetture costruite nel 2013-2014 e le bobine di accensione in quelle da settembre 2016 a ottobre 2019.[1][2]
2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018)2015–2018 · 147–150 CV · EE20
Con cautelaAUTO BILD dice che il nuovo basamento del 2015 dovrebbe dare tranquillità, ma continua a consigliare i benzina e nessuna fonte quantifica i guasti di questa versione; stessi controlli dell'Euro 5.[1][3]
Guasti che riguardano XV I
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Subaru bóxer ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019)Due campagne britanniche (2020 e 2021) riguardano 2.338 Forester, XV e Impreza costruite da settembre 2016 a ottobre 2019: una riprogramma la centralina perché la bobina resta alimentata dopo lo spegnimento del motore, e l'altra sostituisce tutte le bobine, che possono andare in cortocircuito e lasciare la vettura senza avviamento.
- Gravità altaFrequenza: RaraTestata e blocco motoreRottura delle molle delle valvole nei modelli costruiti nel 2013 e 2014Nel 2019 la DVSA ha registrato un richiamo per la possibile rottura delle molle delle valvole su Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy e BRZ costruite nel 2013 e 2014 (812 vetture nel Regno Unito); la soluzione è sostituire tutte le molle.
Scheda di XV I Subaru bóxerTutte le versioni e i guasti di Subaru bóxer
Guasti di Subaru XV I fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cosa rileva la revisione tecnica su Subaru XV I
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2253 revisioni di 750 auto immatricolate tra 2011 e 2016, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Molti più difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 10,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,3%.
- In linea con la media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 3,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,4%.
- Meno difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,7%.
- Più difetti della media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 23,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,9%.
- Meno difetti della media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.
- Meno difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 1,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.
- Meno difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,6%.
- In linea con la media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 5,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,2%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 14,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,8%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Subaru XV I usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Subaru bóxer (2011–2017)
Filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20
Gravità mediaRicambi di usura per Subaru XV I
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Stai per comprare una Subaru XV I?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Subaru XV I? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Subaru XV I è affidabile?
L'unico motore della Subaru XV I che abbiamo documentato, il Subaru bóxer, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.6i 114 CV (FB16, 2011-2023) e 2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018); «Con cautela» per 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015) e 2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018). A parte il motore, per la XV I risultano solo due richiami preventivi, nel Regno Unito: l'interruttore delle luci di freno e i tubi flessibili del freno delle ultime unità. Non abbiamo trovato dati su guasti in uso. Conviene verificare con il telaio che siano stati eseguiti.
Che problemi ha Subaru XV I oltre al motore?
A parte il motore, per la XV I risultano solo due richiami preventivi, nel Regno Unito: l'interruttore delle luci di freno e i tubi flessibili del freno delle ultime unità. Non abbiamo trovato dati su guasti in uso. Conviene verificare con il telaio che siano stati eseguiti. I guasti documentati più importanti sono: tubi flessibili del freno con tenuta insufficiente (freni, gravità alta) e interruttore delle luci di freno con ingresso di silicone (fari e luci, gravità media).[2][4]
Che guasti ha Subaru XV I?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media), iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media), bobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019) (Subaru bóxer, gravità media) e rottura delle molle delle valvole nei modelli costruiti nel 2013 e 2014 (Subaru bóxer, gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Subaru XV I da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2015, 2012 e 2011 (7,6/10); quello con il voto peggiore è 2016 (6,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Subaru XV I ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Subaru XV I, come DVSA R/2020/315: tenuta dei terminali dei tubi flessibili del freno (2020). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 17 dicembre 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Stampa specializzata · pubblicata il 29 agosto 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- Subaru XV: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 16 febbraio 2024 · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
- Subaru XVWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 6 settembre 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco