Problemi di Subaru XV del 2017
Nel 2017 Subaru XV veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Subaru bóxer. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2017, come tubi flessibili del freno con tenuta insufficiente.
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Voto di Subaru XV del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,83 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni4,1Solo revisione tecnica: 2,3 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,91 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci6,5Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Subaru XV del 2016
- Voto: 6,8 → 7,1
- Non la riguarda più: interruttore delle luci di freno con ingresso di silicone (resto dell'auto)
Motore Subaru bóxer su Subaru XV del 2017
Denominazioni: 1.6i · 2.0i · 2.0D
- Con cautela
2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018)
147–150 CV · EE20
AUTO BILD dice che il nuovo basamento del 2015 dovrebbe dare tranquillità, ma continua a consigliare i benzina e nessuna fonte quantifica i guasti di questa versione; stessi controlli dell'Euro 5.[2][3]
- Comprare
1.6i 114 CV (FB16, 2011-2023)
114 CV · FB16
AUTO BILD consiglia senza riserve i benzina della XV I; l'unica avvertenza è verificare con il numero di telaio che sia stata eseguita la campagna sulle molle delle valvole nelle vetture costruite nel 2013-2014 (DVSA R/2019/025).[2][4]
- Comprare
2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018)
150 CV · FB20
AUTO BILD consiglia senza riserve i benzina della XV I. Vanno verificate due campagne britanniche: le molle delle valvole nelle vetture costruite nel 2013-2014 e le bobine di accensione in quelle da settembre 2016 a ottobre 2019.[2][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019)Due campagne britanniche (2020 e 2021) riguardano 2.338 Forester, XV e Impreza costruite da settembre 2016 a ottobre 2019: una riprogramma la centralina perché la bobina resta alimentata dopo lo spegnimento del motore, e l'altra sostituisce tutte le bobine, che possono andare in cortocircuito e lasciare la vettura senza avviamento.
Guasti non legati al motore su Subaru XV del 2017
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Domande frequenti
Subaru XV del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Subaru XV veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Subaru bóxer. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2017, come tubi flessibili del freno con tenuta insufficiente.
Subaru XV: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 6,8 nel 2016 a 7,1 nel 2017. Non la riguarda più: interruttore delle luci di freno con ingresso di silicone (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Subaru XV?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015, 2012 e 2011 (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Subaru XV del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: tubi flessibili del freno con tenuta insufficiente (freni, gravità alta), filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media), iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media) e bobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019) (Subaru bóxer, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Subaru XVWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 17 dicembre 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Stampa specializzata · pubblicata il 29 agosto 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese