Problemi di Suzuki Swift III (2005–2010)

Abbiamo documentato 2 motori della Suzuki Swift III; il 1.3 Multijet presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) nelle versioni 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018) e 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Swift 2005-2010 ha diverse campagne documentate (cablaggio dell'airbag, ancoraggi delle cinture posteriori, manicotti della frizione) e le testimonianze indicano frizione e cambio manuale precoci, verniciatura fragile e ammortizzatori; ADAC e TÜV segnalano inoltre l'asse anteriore e i freni.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) nelle versioni 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018) e 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), con verdetto «Comprare». Gebrauchtwagenberater.de descrive i motori della serie M della Swift 2005-2010 come semplici quattro cilindri con fama di molto affidabili, e Diariomotor presenta l'1.3 del Jimny come una meccanica collaudata ed economica da mantenere, con molti esemplari oltre i 200.000 km in vendita. Ciò che si ripete di più sulle Swift 1.3 di fiches-auto.fr è il cambio manuale e la frizione, non il motore.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, la Swift 2005-2010 ha diverse campagne documentate (cablaggio dell'airbag, ancoraggi delle cinture posteriori, manicotti della frizione) e le testimonianze indicano frizione e cambio manuale precoci, verniciatura fragile e ammortizzatori; ADAC e TÜV segnalano inoltre l'asse anteriore e i freni. I guasti documentati più importanti sono: cablaggio dell'airbag del passeggero fissato male (campagna 2008, Swift a tre porte) (airbag e sicurezza, gravità alta), corrosione degli ancoraggi delle cinture posteriori (campagna 2005-2007) (airbag e sicurezza, gravità alta), usura precoce della frizione (cambio e frizione, gravità media) e guasto precoce del cambio manuale (cambio e frizione, gravità media).^[1][3][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta) e ostruzione della valvola EGR da fuliggine (1.3 Multijet, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2010 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2005 (6,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Suzuki Swift III, come corrosione delle linguette delle cinture posteriori (2009). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[6]