Problemi di Volkswagen Bora del 2000
Nel 2000 Volkswagen Bora veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 T 20v. Il 1.8 T 20v ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2000, come usura della frizione e del cambio manuale in un'auto di 20 anni.
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Voto di Volkswagen Bora del 2000: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,85 guasti
- Cambio8,02 guasti
- Sospensioni7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,2Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo5,7Solo revisione tecnica: 1,7 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,72 guasti
- Fari e luci7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,21 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Bora del 1999
- Non la riguarda più: isolante che poteva bruciare quando scatta il pretensionatore della cintura (richiamo 1999) (resto dell'auto)
Motore 1.8 T 20v su Volkswagen Bora del 2000
Denominazioni: 1.8T · 1.8 20V Turbo
- Con cautela
1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)
150 CV · AEB, AGU, ARZ, AUM
Uno specialista tedesco di auto usate segnala che le bobine di accensione danno spesso problemi sulle unità dal 2001 al 2003, ed è documentato un caso di tenditore della catena di distribuzione non sostituito su una Passat da 150 CV con 184.000 km.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2000
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbo e consumo di olioIl turbo dell'1.8T può guastarsi col tempo -casi documentati su un'Audi TT a 60.000 e a 155.000 km- e diverse fonti lo collegano a un consumo di olio crescente del motore stesso. Non è il guasto più citato, ma è uno dei più costosi quando si presenta.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è un altro punto debole documentato dell'1.8T: un'Audi TT 180 CV ha dovuto sostituirla due volte, a 110.000 e di nuovo a 130.000 km. Su una Passat con questo motore sono descritte anche perdite di liquido refrigerante «in diversi punti».Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura del tenditore della catena di distribuzioneAlmeno un proprietario documenta il tenditore della catena di distribuzione di questo motore non sostituito, con il conseguente rumore di catena, su una Passat con 184.000 km; un'altra testimonianza di un'Audi TT da 180 CV segnala un problema di distribuzione a 90.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneSì: le bobine di accensione (una per cilindro) sono tra i guasti più citati dell'1.8T, soprattutto sui motori prodotti tra il 2001 e il 2003. Provocano strappi, minimo irregolare e la spia guasto motore accesa; di solito basta sostituire la bobina del cilindro interessato.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto del debimetro (sensore di massa d'aria)Il debimetro (sensore di massa d'aria) si guasta con una certa frequenza sull'1.8T: sull'Audi A3 da 150 CV compare in 3 delle 11 testimonianze raccolte, ed è documentato anche sull'Audi TT da 180 e 225 CV. Provoca strappi e perdita di potenza; si risolve sostituendo il sensore.
Guasti non legati al motore su Volkswagen Bora del 2000
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura della frizione e del cambio manuale in un'auto di 20 anniSulla Golf IV, piattaforma gemella della Bora, fiches-auto.fr raccoglie 46 casi di frizione e 44 di cambio manuale con giochi nei sincronizzatori e nei cuscinetti su esemplari con alto chilometraggio. È un dato indiretto, non della Bora.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniOssidazione della carrozzeria nei passaruota anterioriWikipedia indica che sulla Jetta/Bora IV i pannelli della carrozzeria si ossidano dall'interno verso l'esterno, soprattutto nei passaruota anteriori. La scheda della Golf IV aggiunge 11 casi di corrosione.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneRivetto del cambio manuale 02K che può rompersi (fino a luglio 2001)Gebrauchtwagenberater avverte che nel cambio manuale 02K, montato sui vecchi 1.4 e 1.6 e sull'1.9 SDI prodotti fino all'11 luglio 2001, un rivetto dal design debole può rompersi e danneggiare il cambio. È una sola fonte.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasto al meccanismo degli alzacristalli elettrici (vetro che cade dentro la porta)La Bora e la Jetta IV sono note per alzacristalli che si guastano e vetri che cadono dentro la porta. Sulla Golf IV, la sua piattaforma gemella, fiches-auto.fr raccoglie 104 casi su 541 testimonianze con cavi o guide rotti. È uno schema ricavato da testimonianze di proprietari, non una campagna del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoMicrointerruttori difettosi: allarme che scatta da solo o luce interna che non funzionaGebrauchtwagenberater cita microinterruttori difettosi che possono far scattare l'allarme senza motivo o lasciare senza funzione la luce interna. È un fastidio lieve e la menziona una sola fonte.
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Domande frequenti
Volkswagen Bora del 2000 è affidabile?
Nel 2000 Volkswagen Bora veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 T 20v. Il 1.8 T 20v ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2000, come usura della frizione e del cambio manuale in un'auto di 20 anni.
Volkswagen Bora: è meglio il 2000 o il 1999?
Il nostro voto passa da 7,1 nel 1999 a 7,1 nel 2000. Non la riguarda più: isolante che poteva bruciare quando scatta il pretensionatore della cintura (richiamo 1999) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Bora?
Secondo il nostro voto, il migliore è 1998 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 1999 (7,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Bora del 2000?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2000 sono: usura del turbo e consumo di olio (1.8 T 20v, gravità alta), rivetto del cambio manuale 02K che può rompersi (fino a luglio 2001) (cambio e frizione, gravità alta), guasto della pompa dell'acqua (1.8 T 20v, gravità media), rumore e usura del tenditore della catena di distribuzione (1.8 T 20v, gravità media) e usura della frizione e del cambio manuale in un'auto di 20 anni (cambio e frizione, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW BoraWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese