BMW N47 vs 2.0 CDI (OM640): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 CDI (OM640) presenta meno rischio di il BMW N47: 36/100 (rischio moderato) contro 87/100 (rischio molto alto). Il BMW N47 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore»; il 2.0 CDI (OM640), 2 guasti gravi documentati, il principale «Costoso guasto del cambio automatico Autotronic (CVT)».

Indice di rischio

BMW N47

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 CDI (OM640)

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202619 fonti Come lavoriamo

il BMW N47 è affidabile?

Il BMW N47 (2007-2016, compresi i derivati N47C16/N47C20 di MINI) è meccanicamente solido nelle basi, ma si porta dietro un grave difetto di progetto, molto documentato: la catena di distribuzione posteriore si usura o si rompe prima del tempo su molte unità, soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009, con riparazioni da 1.500 € a oltre 8.000 € se il motore arriva a danneggiarsi. Senza uno storico chiaro della distribuzione, richiede molta cautela.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di BMW N47

il 2.0 CDI (OM640) è affidabile?

L'OM640 è il diesel 2.0 CDI a 4 cilindri che Mercedes-Benz ha montato tra il 2004 e il 2012 su Classe A (W169) e Classe B (W245), con potenze da 82 a 140 CV (160/180/200 CDI). La sua base meccanica è considerata affidabile, con la valvola EGR e gli iniettori come punti deboli tipici dei diesel dell'epoca; il problema più citato dai proprietari, tuttavia, è quello del cambio automatico Autotronic (CVT), opzionale sul 180 CDI e sul 200 CDI.^[5][6][7][8]

Vedi i 4 guasti di 2.0 CDI (OM640)

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N47 e 2.0 CDI (OM640)
Dato	BMW N47	2.0 CDI (OM640)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.995 cm³	1.991 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	90–218 CV	82–140 CV
Produzione	2007–2016^{[1][9][10][11]}	2004–2012^{[5][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	87Rischio molto alto	36Rischio moderato
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore Gravità critica: Rottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazione Gravità alta: Guasto del turbo e della valvola wastegate	Gravità critica: Costoso guasto del cambio automatico Autotronic (CVT) Gravità alta: Usura o guasto prematuro del turbocompressore Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla fuliggine
Riparazione più costosa documentata	fino a 3.000 €Allungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreCifra pubblicata^{[15][16][17][18][19]}	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N47D20 116 CV (K0/K1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 143 CV (U0/U1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 177-184 CV (O0/O1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 204-218 CV biturbo (2007-2014)^[1][4] N47C16 90-112 CV (MINI Cooper D, 2010-2016)^[10] N47C20 112-143 CV (MINI Cooper SD, 2011-2016)^[11]	160 CDI (60 kW/82 CV, solo Classe A)^[6][13] 180 CDI (80 kW/109 CV)^[6][7] 200 CDI (103 kW/140 CV)^[6][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N47

Vedi i 12 modelli con il BMW N47

2.0 CDI (OM640)

Altri confronti

Con il BMW N47

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Fonti

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BMW N47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
BMW's timing chain problem comes back to haunt carmakerThe Irish Times · Stampa generalista · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Mercedes-Benz OM 640Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Mercedes A-Klasse (W169) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
N47C16A MotorMotorinsel · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
N47C20A MotorMotorinsel · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Mercedes-Benz OM640 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Mercedes-Benz W169Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Mercedes-Benz W245Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Associazione dei consumatori · pubblicata il 2 settembre 2021 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo