Motore 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha: guasti e affidabilità

• 1.3 12v (G4EH, 82-85 CV, 2002-2005)

  2002–2005 · 82–85 CV · G4EH

  Con cautela

  Non abbiamo trovato fonti specifiche sull'1.3: fiches-auto ha solo due pareri sulla Getz 1.3, senza guasti del motore, e condivide con il resto dei benzina della Getz il consumo d'olio e i guasti occasionali di bobine e farfalla che citano le guide tedesche.^[1][8][9]

• 1.4 16v (G4EE, 97 CV, 2005-2011)

  2005–2011 · 97 CV · G4EE

  Comprare

  Gebrauchtwagenberater raccomanda espressamente l'1.4 successivo al restyling come miglior acquisto della Getz, e fiches-auto registra una sola avaria della distribuzione nei sette pareri sulla Getz 1.4; i difetti documentati sono il consumo d'olio e i guasti occasionali di bobine e farfalla.^[1][8]

• 1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)

  2000–2011 · 105–112 CV · G4ED

  Con cautela

  Kolesa descrive, sull'1.6 della Cerato I, un motore duraturo (250.000-350.000 km con la manutenzione) ma con la tendenza a consumare olio, perdite dalla ventilazione del carter e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.^[2][10]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e perdite dal carter, dal paraolio dell'albero motore e dalla ventilazioneGli Alpha perdono o consumano olio con una certa frequenza: sulla Getz le guide puntano alla guarnizione del carter e al paraolio dell'albero motore, e sull'1.6 della Cerato il consumo cresce con il chilometraggio a causa della ventilazione del carter e dei segmenti.
2. 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreUsura degli alberi a camme, delle punterie idrauliche e della catena intermediaSulla Getz, pkw.de include gli alberi a camme usurati tra i guasti più noti delle usate, e sull'1.6 della Cerato Kolesa segnala un rumore dalla catena intermedia e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.
3. 3Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti delle bobine di accensione e della farfalla del gasLe guide tedesche sulla Getz segnalano che le bobine di accensione e le farfalle smettono di funzionare ogni tanto sui benzina, e pkw.de aggiunge che l'elettronica del motore può dare problemi.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Hyundai Motor Group (Hyundai y Kia)

Famiglia

Alpha / Alpha II (G4EH, G4EE, G4ED)

Carburante

Benzina

Cilindrata

—

Cilindri

4

Alimentazione

Aspirato

Iniezione

Iniezione indiretta

Distribuzione

Cinghia dentata (a secco)

Potenza

82–112 CV

Coppia massima

146 Nm

Produzione

2000–2011

Marche

Hyundai e Kia

Scheda tecnica^[4][5][6][7]

1. 2000–2011

   1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)

   Alpha II da 1.599 cm³, doppio albero a camme e punterie idrauliche. La Wikipedia indica che i G4ED successivi al 2005 hanno la distribuzione variabile (CVVT), e Kolesa distingue i G4ED-G dai G4ED vecchi. L'ADAC riporta 107 CV sull'Elantra XD, 105-106 CV sulla Getz e 112 CV sulla Rio II.^{[2][4][5][6][7][11]}

2. 2002–2005

   1.3 12v (G4EH, 82-85 CV, 2002-2005)

   Versione a iniezione dell'1.3 Alpha originale, con testata SOHC a 12 valvole. Sulla Getz è stata venduta dal 2002 al 2005, con 82 CV e 85 CV dalla metà del 2004, e il restyling del 2005 l'ha sostituita con l'1.4.^[4][5][12]

3. 2005–2011

   1.4 16v (G4EE, 97 CV, 2005-2011)

   Alpha II da 1.399 cm³ e doppio albero a camme, con 95-97 CV. È arrivato sulla Getz con il restyling del 2005 al posto dell'1.3 e dal 2005 è stato montato sulla Rio II.^{[4][6][11][12]}

• Kit di distribuzione

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Candele accensione

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