Motore Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya): guasti e affidabilità

• Mégane E-Tech EV40, 40 kWh, 130 CV (2022-oggi)

  dal 2022 · 130 CV

  Con cautela

  Ci sono poche testimonianze (4), ma includono un caso di autonomia molto ridotta a causa della batteria; consigliato un certificato dello stato di salute della batteria e una prova di ricarica.^[1]

• Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 130 CV (2022-oggi)

  dal 2022 · 130 CV

  Con cautela

  Poche testimonianze (5), con un cambio di motore e un'auto immobilizzata dalla batteria dopo tre mesi; inoltre la campagna 0EKN del 2024-2025 riguarda unità di questa fascia.^[1][8]

• Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 220 CV (2022-oggi)

  dal 2022 · 220 CV

  Con cautela

  Concentra quasi tutte le testimonianze sulla ricarica (19) e sul motore elettrico (5) della scheda; occorre provare la ricarica in alternata e rapida e verificare le campagne.^[1]

• Ariya 63 kWh netti, trazione anteriore, 218 CV (2022-oggi)

  dal 2022 · 218 CV

  Con cautela

  Rientra nelle campagne del motore (R23C7 e R24A2) se è stata fabbricata tra marzo 2022 e giugno 2023; le auto successive non hanno guasti documentati, ma ci sono pochi dati.^[2][3][4]

• Ariya 87 kWh netti, trazione anteriore, 242 CV (2022-oggi)

  dal 2022 · 242 CV

  Con cautela

  Stesse campagne del motore del resto dell'Ariya 2022 e 2023; il marchio offre 8 anni o 160.000 km di garanzia sulla batteria, con un minimo di salute del 75 % secondo ADAC.^[2][3][6]

• Ariya e-4ORCE, trazione integrale, 279-306 CV (2022-oggi)

  dal 2022 · 279–306 CV

  Con cautela

  Condivide il motore anteriore e le campagne dell'Ariya a trazione anteriore; la perdita d'olio della campagna R24A2 riguarda il motore anteriore.^[3][4]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMotore elettrico e riduttorePerdita di trazione per trucioli conduttivi negli anelli collettori del motore della Nissan AriyaNissan ha richiamato le Ariya fabbricate tra il 9 marzo 2022 e il 5 aprile 2023: trucioli conduttivi degli anelli collettori del motore possono causare un cortocircuito momentaneo, con interruzione della potenza e possibile avviso «EV System Off». Si risolve con un aggiornamento del software dell'inverter.
2. 2Gravità altaFrequenza: OccasionaleMotore elettrico e riduttorePerdita d'olio dal paraolio del motore elettrico di trazione della Nissan AriyaNel 2024 Nissan ha richiamato una serie di Ariya perché un paraolio del motore di trazione può perdere olio e far entrare l'auto in modalità di emergenza con la coppia ridotta a zero. La soluzione indicata dalla DVSA è sostituire il motore di trazione; la stampa spagnola stima circa 10,5 ore di lavoro.
3. 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaGuasti di ricarica della Mégane E-Tech: caricatore di bordo, ricarica rapida e connettoreNella scheda di fiches-auto.fr la ricarica è il guasto più ricorrente della parte elettrica della Mégane E-Tech: 20 testimonianze su 86 parlano di ricariche interrotte o rifiutate in alternata (caricatore da 22 kW) o in ricarica rapida, con avvisi di ricarica impossibile.
4. 4Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoCampagna 0EKN: connettore del circuito di raffreddamento della batteria della Mégane E-Tech che può ossidarsiNell'aprile 2025 Renault ha avvisato i proprietari di Mégane e Scénic E-Tech che un connettore poteva ossidarsi e lasciare senza carica la batteria di trazione o limitare la potenza; la riparazione gratuita consiste nel controllare il connettore e sostituire il terminale del condotto di raffreddamento della batteria. Le informazioni provengono da forum di proprietari che citano la lettera del marchio.
5. 5Gravità altaFrequenza: RaraBatteria di trazioneBatteria di trazione della Mégane E-Tech: avvisi, perdita di autonomia e immobilizzazioneLa scheda di fiches-auto.fr raccoglie 11 testimonianze sulla batteria di trazione della Mégane E-Tech, con avvisi, autonomia molto ridotta, moduli squilibrati e qualche caso di auto immobilizzata. È un campione di proprietari, senza studi sul degrado né richiami che lo confermino.
6. 6Gravità altaFrequenza: RaraMotore elettrico e riduttoreMotore elettrico e riduttore della Mégane E-Tech: sostituzioni del motore e rumori dei cuscinettiLa scheda di fiches-auto.fr raccoglie 7 testimonianze sul motore elettrico della Mégane E-Tech, tra cui auto ferme per la sostituzione del motore e un'auto che si è fermata con una raffica di avvisi. Sono casi isolati di una sola fonte; non ci sono campagne né studi che li sostengano.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Renault-Nissan

Famiglia

CMF-EV

Tipo

Elettrico

Motore

Síncrono trifásico en el eje delantero (excitación externa en el Mégane E-Tech); segundo motor trasero en el Ariya e-4ORCE de tracción total

Batteria

40–91 kWh

Potenza

130–306 CV

Coppia massima

600 Nm

Produzione

dal 2022

Marche

Renault e Nissan

Scheda tecnica^[5][6][7]

1. dal 2022

   Mégane E-Tech EV40, 40 kWh, 130 CV (2022-oggi)

   Batteria da 40 kWh e motore da 96 kW (250 N·m), ricarica rapida in corrente continua fino a 85 kW e caricatore in alternata da 22 kW.^[5]

2. dal 2022

   Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 130 CV (2022-oggi)

   Batteria da 60 kWh con il motore da 96 kW (250 N·m); la ricarica rapida arriva a 130 kW.^[5]

3. dal 2022

   Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 220 CV (2022-oggi)

   Batteria da 60 kWh con il motore da 160 kW (300 N·m), la versione più venduta e con più recensioni nella scheda (77 su 86).^[5]

4. dal 2022

   Ariya 63 kWh netti, trazione anteriore, 218 CV (2022-oggi)

   Batteria da 66 kWh lordi (63 netti) e un unico motore anteriore da 160 kW (300 N·m).^[7]

5. dal 2022

   Ariya 87 kWh netti, trazione anteriore, 242 CV (2022-oggi)

   Batteria da 91 kWh lordi (87 netti; 90 lordi secondo ADAC) e un motore anteriore da 178 kW (300 N·m), codice motore AM67 secondo ADAC.^[6][7]

6. dal 2022

   Ariya e-4ORCE, trazione integrale, 279-306 CV (2022-oggi)

   Aggiunge un secondo motore posteriore: 205 kW con la batteria da 63 kWh netti (279 CV) e 225 kW con quella da 87 kWh (306 CV), con fino a 600 N·m.^[7]

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