Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) vs Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) presenta meno rischio di il Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya): 36/100 contro 43/100 (entrambi, rischio moderato). Il Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di trazione per trucioli conduttivi negli anelli collettori del motore della Nissan Ariya»; il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)».
Indice di rischio
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
36
Rischio moderato · 3 guasti gravi
Meno rischio
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) è affidabile?
La piattaforma CMF-EV ha poca storia e pochi dati: sulla Nissan Ariya i problemi documentati sono due richiami del motore di trazione (trucioli negli anelli collettori e perdita d'olio dal paraolio), entrambi su unità del 2022 e del 2023. Sulla Mégane E-Tech ci sono solo testimonianze di proprietari, soprattutto sulla ricarica, e una campagna del 2025 su un connettore del circuito di raffreddamento della batteria.[1][2][3][4]
Vedi i 6 guasti di Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) è affidabile?
Il powertrain elettrico di Stellantis non presenta guasti gravi di serie documentati: la batteria tiene bene (mediana del 94 % di salute a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e) e i problemi citati riguardano soprattutto il caricatore e alcune campagne software.[5][6][7]
Vedi i 5 guasti di Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Confronto affiancato
| Dato | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Elettrico | Elettrico |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | — | — |
| Potenza | 130–306 CV | 136–156 CV |
| Produzione | dal 2022[8][9][10] | dal 2019[11][12] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 43Rischio moderato | 36Rischio moderato |
| Guasti documentati | 6 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 4 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
| |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Vedi i 20 modelli con il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Altri confronti
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Fonti
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- DVSA – base de llamadas a revisión (Ariya R23C7 y R24A2)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
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