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MotorFiable

M52B25

Motor M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999): averías y fiabilidad

Versión del BMW M50 y M52 (seis cilindros en línea de gasolina, 2.0 / 2.5 / 2.8)

Con precaución

Mismas condiciones que el M52B20: revisar el riesgo de Nikasil según la fecha de fabricación y la renovación de la refrigeración.[1][2]

Años
1995–1999
Potencia
170 CV
Averías que le afectan
5
2 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
2
en nuestra base

6 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Versión de 2,5 litros, 125 kW (170 CV) y 245 N·m, presentada en 1995. Equipó el 323i y el 323ti del E36 y el 523i del E39, con bloque de aluminio y VANOS de admisión.[2][3][4][5]

Códigos de motor de esta versión: M52B25.

Averías del motor M52B25

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador)El punto débil más citado del M52: el depósito de expansión, la carcasa del termostato, el rodete de la bomba y los depósitos del radiador son de plástico y se agrietan con la edad. Si se pierde refrigerante y el motor se recalienta, puede sufrir la culata.Aparece hacia 97.000 km
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueDesgaste prematuro de los cilindros (revestimiento Nikasil)Algunos M52 de bloque de aluminio con cilindros de Nikasil, fabricados entre 1995 y marzo de 1998, sufrieron desgaste prematuro por el azufre del combustible y perdieron compresión. BMW pasó a camisas de hierro en 1998 y el M52TU las llevó de serie.
  3. 3Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de las juntas del VANOSEl VANOS, la distribución variable del M52, pierde estanqueidad cuando se endurecen sus juntas internas: aparecen ralentí irregular, falta de fuerza a bajo régimen y más consumo. Se repara con un kit de juntas, pero hace falta herramienta especial.Aparece hacia 97.000 km
  4. 4Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite por la tapa de balancines, la carcasa del filtro y otras juntasCon la edad se endurecen las juntas de goma del M52: las más citadas son la de la tapa de balancines y la de la carcasa del filtro de aceite, y en algunos M52TU se agrieta la propia tapa de plástico. Conviene vigilarlas para que no baje el nivel de aceite.
  5. 5Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónVálvula de ventilación del cárter (CCV) obstruida y consumo de aceiteLa válvula de ventilación del cárter (CCV) y sus manguitos se obstruyen o se rompen con los años: el motor gasta más aceite, el ralentí se vuelve irregular y pueden aparecer fugas de vacío. Enginescope la ve sobre todo en el M52TU.Aparece hacia 130.000 km

Coches que montan el motor M52B25

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BMW

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor M52B25?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Mismas condiciones que el M52B20: revisar el riesgo de Nikasil según la fecha de fabricación y la renovación de la refrigeración.[1][2]

¿Qué averías tiene el motor M52B25?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: fallo del sistema de refrigeración (depósito de expansión, termostato, bomba y radiador) (gravedad alta), desgaste prematuro de los cilindros (revestimiento Nikasil) (gravedad crítica), desgaste de las juntas del VANOS (gravedad media), fugas de aceite por la tapa de balancines, la carcasa del filtro y otras juntas (gravedad media) y válvula de ventilación del cárter (CCV) obstruida y consumo de aceite (gravedad media).

¿Qué coches llevan el motor M52B25?

BMW Serie 3 E36 (1990–2000) y BMW Serie 5 E39 (1995–2001).[2][3][4][5][6]

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Fuentes

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  1. BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  2. BMW M52Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  3. Der BMW M52 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  4. BMW E36: motores y periodos de fabricaciónWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  5. BMW 5 Series (E39): motores de gasolina y añosWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  6. Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán