Problemen met de Opel Combo D 1.3 Multijet 75 en 95 pk
De Opel Combo D had de 1.3 Multijet van 2011 tot 2018 (1.3 CDTI 75 en 1.3 CDTI 95). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «rekking van de distributieketting en defecte spanner» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Score van de motor in deze auto
3,6 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Combo D treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Opel Combo D
5,0 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Bij de Combo D
- 2011–2018[1]
- Benamingen
- 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
- Storingen die hem treffen
- 5 · 4 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 pk, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 pk · Z13DTH, 199B1.000
Met voorzichtigheidVerbetert verbruik en geluid ten opzichte van de eerste generatie, maar deelt hetzelfde ontwerp van ketting en spanner, met gedocumenteerde gevallen van rekking. Vraag om de onderhoudshistorie en let op oliedilutie bij zeer stedelijk gebruik.[2][3]
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 pk, 2015-2020)2015–2020 · 95 pk · A13DTE
Met voorzichtigheidHet probleem met de distributieketting is ten opzichte van de eerdere generaties deels verzacht, maar verdwijnt niet, en daar komen de eisen van de roetfilterregeneraties bij in auto's die vooral in de stad rijden. Aan te raden met olie-onderhoudshistorie en gemengde ritten.[2][3]
Storingen die de Combo D treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400
Wat je controleert voor je een tweedehands Opel Combo D 1.3 Multijet 75 en 95 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.3 Multijet heeft (2011–2018)
Rekking van de distributieketting en defecte spanner
Kritieke ernstVerstopping van de EGR-klep door roet
Gemiddelde ernstStoringen van de Opel Combo D buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenConnector van de vacuümslang van de rempomp die kan breken (Combo D uit 2012)In februari 2013 riep Vauxhall (Opel) in het Verenigd Koninkrijk 498 Combo D's terug die zijn gebouwd tussen 4 juli en 4 augustus 2012: de connector van de vacuümslang van de rempomp kon breken, waardoor het pedaal hard wordt en het remvermogen afneemt. Een Duitse gids spreekt over bijna 300 eenheden van 2012 in Duitsland.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingDefecte behuizing van de stuurbak, met risico op olielekkage en minder bekrachtiging (Combo D uit 2018)In augustus 2018 werd in het Europese waarschuwingssysteem RAPEX (waarschuwing 33/2018, verzonden door Portugal) een terugroepactie gepubliceerd van de Combo D modeljaar 2018, gebouwd tot juli van dat jaar, omdat de behuizing van de stuurbak defect kan zijn en olielekkage en minder stuurbekrachtiging kan veroorzaken.
Ga je een Opel Combo D 1.3 Multijet 75 en 95 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Opel Combo D zijn 2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Opel Combo D 1.3 Multijet 75 en 95 pk betrouwbaar?
De Opel Combo D had de 1.3 Multijet van 2011 tot 2018 (1.3 CDTI 75 en 1.3 CDTI 95). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «rekking van de distributieketting en defecte spanner» (kritieke ernst, vaak). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Opel Combo D 1.3 Multijet 75 en 95 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (kritieke ernst), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (hoge ernst), vastlopen van de turbo met variabele geometrie (hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof (hoge ernst) en verstopping van de EGR-klep door roet (gemiddelde ernst).
Heb je een Opel Combo D 1.3 Multijet 75 en 95 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Portugees
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Italiaans
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels