Is de Peugeot Partner III betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Peugeot Partner III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.5 BlueHDi en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). De veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi in de uitvoering 1.5 BlueHDi met 8 mm ketting (vanaf februari 2023), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor vermelden de geraadpleegde bronnen over de Partner III (tweelingbroer van de Rifter en de Berlingo III) alleen losse getuigenissen en acties rond wielbouten, remschijven en parkeerrem; geen daarvan groeit uit tot een wijdverbreid probleem.

Welke motor van de Peugeot Partner III is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi in de uitvoering 1.5 BlueHDi met 8 mm ketting (vanaf februari 2023), met het oordeel «Kopen». Er zijn geen problemen bekend met de versterkte ketting. Controleer alleen aan de hand van het chassisnummer twee recente acties: die van de common rail (exemplaren van juli tot oktober 2025) en die van het tandwiel van de waterpomp (oktober 2025 tot februari 2026).

Welke problemen heeft de Peugeot Partner III naast de motor?

Buiten de motor vermelden de geraadpleegde bronnen over de Partner III (tweelingbroer van de Rifter en de Berlingo III) alleen losse getuigenissen en acties rond wielbouten, remschijven en parkeerrem; geen daarvan groeit uit tot een wijdverbreid probleem. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: actie wegens verkeerde wielbouten met risico dat het wiel losraakt (banden en wielen, kritieke ernst), actie wegens remschijven met productiefout en risico op breuk (remmen, kritieke ernst), blokkering of defect aan het mechanisme van de elektrische parkeerrem (remmen, hoge ernst) en trillingen van de koppeling en scheur in het vliegwiel (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).

Welke storingen heeft de Peugeot Partner III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi, kritieke ernst), storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.5 BlueHDi, gemiddelde ernst), vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem (1.5 BlueHDi, hoge ernst), kalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), hoge ernst) en diesellek in de common rail (terugroepactie van 2026) (1.5 BlueHDi, kritieke ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Peugeot Partner III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2024 het beste (7,9/10); het slechtst scoort 2019 (4,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Peugeot Partner III terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Peugeot Partner III gedocumenteerd, zoals remschijven met productiefout (volgens de fiche van fiches-auto.fr) (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.

Peugeot-auto'sCode K9

Problemen van de Peugeot Partner III (2018–vandaag)

Alle 2 motoren van de Peugeot Partner III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.5 BlueHDi en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). De veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi in de uitvoering 1.5 BlueHDi met 8 mm ketting (vanaf februari 2023), met het oordeel «Kopen».^[1][2][3]

Buiten de motor: Buiten de motor vermelden de geraadpleegde bronnen over de Partner III (tweelingbroer van de Rifter en de Berlingo III) alleen losse getuigenissen en acties rond wielbouten, remschijven en parkeerrem; geen daarvan groeit uit tot een wijdverbreid probleem.^[4][5]

Peugeot Partner III (2018–vandaag) — Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.

Cijfer van de Peugeot Partner III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

Motor4,5Van 2,3 tot 6,8 afhankelijk van de motor
Versnellingsbak9,31 storing
Vering8,2Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
Remmen7,92 storingen en APK-gegevens
Banden en wielen7,11 storing
Besturing8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
Koplampen en verlichting7,3Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
Carrosserie en interieur7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 27 van 45 onder de bestelbusjes met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Peugeot Partner III

1Kritieke ernst: Slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenMotor 1.5 BlueHDi · reparatie € 730–€ 820
2Kritieke ernst: Actie wegens verkeerde wielbouten met risico dat het wiel losraaktBanden en wielen
3Gemiddelde ernst: Storing van de AdBlue-tank en -pompMotor 1.5 BlueHDi · reparatie € 1.000–€ 1.500
4Hoge ernst: Vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemMotor 1.5 BlueHDi
5Hoge ernst: Kalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022)Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

1.5 BlueHDisinds 2018 · 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:KopenMet voorzichtigheidafhankelijk van de versieVeiligste keuze
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)sinds 2021 · e-Partner 136 CV 50 kWhErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

Remmen2Kritieke ernst
Banden1Kritieke ernst
Versnellingsbak en koppeling1Gemiddelde ernst

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Remschijven met productiefout (volgens de fiche van fiches-auto.fr). Bekijk de campagnes van de Peugeot Partner III

Gecontroleerd op 30 oktober 202624 bronnen Hoe we werken

Problemen van de Peugeot Partner III (2018–vandaag)

Cijfer van de Peugeot Partner III: redelijke betrouwbaarheid

De zwakke punten van de Peugeot Partner III

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Buiten de motor

1.5 BlueHDi

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de Partner III treffen

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Partner III treffen

Storingen van de Peugeot Partner III buiten de motor

Remmen

Banden en wielen

Versnellingsbak en koppeling

Wat de APK bij de Peugeot Partner III vindt

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Peugeot Partner III

Als hij de 1.5 BlueHDi heeft (sinds 2018)

Slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen

Storing van de AdBlue-tank en -pomp

Vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem

Diesellek in de common rail (terugroepactie van 2026)

Doorglijden van het tandwiel van de waterpomp en scheeftrekken van de riem (terugroepactie van 2026)

Als hij de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft (sinds 2021)

Kalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022)

Boordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbroken

Defecte airco-compressor die het aandrijflijn kan uitschakelen (2023)

Slijtageonderdelen voor de Peugeot Partner III

Ga je een Peugeot Partner III kopen?

Veelgestelde vragen