1.0 PureTech vs BMW B48 / B38: welke motor is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de BMW B48 / B38 minder risico dan de 1.0 PureTech: 24/100 (laag risico) tegenover 59/100 (hoog risico). De 1.0 PureTech heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Overmatig oliegebruik door de zuigerveren»; de BMW B48 / B38 heeft 1 gedocumenteerde ernstige storing, de belangrijkste «Distributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TU».

Risico-index

1.0 PureTech

Hoog risico · 2 ernstige storingen

Risico-index

BMW B48 / B38

Laag risico · 1 ernstige storing

Minder risico

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

Gecontroleerd op 30 oktober 202614 bronnen Hoe we werken

Is de 1.0 PureTech betrouwbaar?

Het is een eenvoudige atmosferische driecilinder, maar met twee gedocumenteerde zwakke punten: een oliegebruik door de zuigerveren dat Stellantis erkent voor de hele productie (2012-2016) en de distributieriem in olie die hij met de 1.2 deelt. Alleen aan te raden met een volledige onderhoudshistorie, een verbruikstest en een gecontroleerde riem.^[1][2][3][4]

Bekijk de 3 storingen van de 1.0 PureTech

Is de BMW B48 / B38 betrouwbaar?

De BMW B48 (2,0 turbo, vanaf 2014) en zijn driecilinderbroertje B38 (1,5) staan bekend als betrouwbare motoren binnen het moderne BMW-aanbod: er is geen ernstige, wijdverbreide storing gedocumenteerd, in tegenstelling tot de distributieketting van de N47-diesel of de EGR-brand bij de B47. Let op het koelcircuit, de oliekeerringen en pakkingen bij de turbo en de VANOS, en op de koolaanslag die bij directe inspuiting hoort. BMW heeft de distributieketting in 2018 herzien (update B48TU).^[5][6][7]

Bekijk de 4 storingen van de BMW B48 / B38

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van 1.0 PureTech en BMW B48 / B38
Gegeven	1.0 PureTech	BMW B48 / B38
Technische fiche
Type	Motor	Motor
Brandstof	Benzine	Benzine
Cilinderinhoud	999 cm³	1.998 cm³
Distributie	Distributieriem in oliebad	Ketting
Vermogen	68 pk	136–312 pk
Productie	2012–2016^[2][3][8][9]	sinds 2014^[5][10][11]
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)	59Hoog risico	24Laag risico
Gedocumenteerde storingen	3	4
Met hoge of kritieke ernst	2	1
Ergste ernst	Kritieke ernst	Hoge ernst
Belangrijkste storingen	Hoge ernst: Overmatig oliegebruik door de zuigerveren Kritieke ernst: Degradatie van de distributieriem in olie Lage ernst: Storing van ontstekingsspoelen en bougies	Gemiddelde ernst: Slijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverlies Gemiddelde ernst: Olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOS Hoge ernst: Distributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TU
Duurste gedocumenteerde reparatie	tot € 1.200Degradatie van de distributieriem in olieGepubliceerd bedrag^[12][13]	Geen betrouwbare gegevens
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versies	Geen	B38 1,5 136 pk (MINI Cooper, 118i)^[6] B48 2,0 178-197 pk (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[6] B48 2,0 252-258 pk (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[6][14] B48 2,0 tot 302-312 pk, hoge prestaties (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[6]
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheid	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][12]}	Geen
VermijdenTe vermijden versies	Geen	Geen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

1.0 PureTech

BMW B48 / B38

Bekijk de 20 modellen met de BMW B48 / B38

Andere vergelijkingen

Met de 1.0 PureTech

Met de BMW B48 / B38

Vergelijk andere motoren

Eerste motor

Tweede motor

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Moteur EBWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 december 2011 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 18 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
BMW B48Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Andere bron · gepubliceerd januari 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 augustus 2013 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
BMW B38Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
BMW B48Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Andere bron · gepubliceerd april 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels