BMW B48 / B38 vs E-Tech Híbrido: welke motor is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de BMW B48 / B38 minder risico dan de E-Tech Híbrido: 24/100 (laag risico) tegenover 32/100 (matig risico). De BMW B48 / B38 heeft 1 gedocumenteerde ernstige storing, de belangrijkste «Distributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TU»; de E-Tech Híbrido heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Defect aan de multimodebak (kans op breuk)».

Risico-index

BMW B48 / B38

Laag risico · 1 ernstige storing

Minder risico

Risico-index

E-Tech Híbrido

Matig risico · 2 ernstige storingen

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

Gecontroleerd op 27 september 202614 bronnen Hoe we werken

Is de BMW B48 / B38 betrouwbaar?

De BMW B48 (2,0 turbo, vanaf 2014) en zijn driecilinderbroertje B38 (1,5) staan bekend als betrouwbare motoren binnen het moderne BMW-aanbod: er is geen ernstige, wijdverbreide storing gedocumenteerd, in tegenstelling tot de distributieketting van de N47-diesel of de EGR-brand bij de B47. Let op het koelcircuit, de oliekeerringen en pakkingen bij de turbo en de VANOS, en op de koolaanslag die bij directe inspuiting hoort. BMW heeft de distributieketting in 2018 herzien (update B48TU).^[1][2][3]

Bekijk de 4 storingen van de BMW B48 / B38

Is de E-Tech Híbrido betrouwbaar?

De E-Tech combineert een verbrandingsmotor (1.6 H4M atmosferisch of 1.2 HR12 turbo) met elektromotoren en een multimodebak zonder koppeling of koppelomvormer. Het best gedocumenteerde punt is de bak zelf: getuigenissen van de Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster en Jogger beschrijven waarschuwingen voor kans op breuk, en Renault heeft sinds 2020 twee acties gelanceerd (een elektrische storing en een keerring van de primaire as). Ook de 12 V-accu valt vrij regelmatig uit.^[4][5][6]

Bekijk de 4 storingen van de E-Tech Híbrido

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van BMW B48 / B38 en E-Tech Híbrido
Gegeven	BMW B48 / B38	E-Tech Híbrido
Technische fiche
Type	Motor	Motor
Brandstof	Benzine	Benzine
Cilinderinhoud	1.998 cm³	1.598 cm³
Distributie	Ketting	Ketting
Vermogen	136–312 pk	140–200 pk
Productie	sinds 2014^[1][7][8]	sinds 2020^[4][9][10]
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)	24Laag risico	32Matig risico
Gedocumenteerde storingen	4	4
Met hoge of kritieke ernst	1	2
Ergste ernst	Hoge ernst	Hoge ernst
Belangrijkste storingen	Gemiddelde ernst: Slijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverlies Gemiddelde ernst: Olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOS Hoge ernst: Distributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TU	Hoge ernst: Defect aan de multimodebak (kans op breuk) Hoge ernst: Afslaan van de motor en inspuitwaarschuwingen bij de 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gemiddelde ernst: Elektrische storing in het hybridesysteem met waarschuwing "DANGER" en de auto start niet
Duurste gedocumenteerde reparatie	Geen betrouwbare gegevens	Geen betrouwbare gegevens
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versies	B38 1,5 136 pk (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2,0 178-197 pk (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2,0 252-258 pk (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][11] B48 2,0 tot 302-312 pk, hoge prestaties (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	Geen
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheid	Geen	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][12] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[13] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][14]
VermijdenTe vermijden versies	Geen	Geen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

BMW B48 / B38

Bekijk de 20 modellen met de BMW B48 / B38

E-Tech Híbrido

Bekijk de 12 modellen met de E-Tech Híbrido

Andere vergelijkingen

Met de BMW B48 / B38

Met de E-Tech Híbrido

Vergelijk andere motoren

Eerste motor

Tweede motor

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

BMW B48Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Andere bron · gepubliceerd januari 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Renault Clio VWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
BMW B38Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
BMW B48Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Renault AustralWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Andere bron · gepubliceerd april 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans