1.0 PureTech vs BMW B58: welke motor is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de BMW B58 minder risico dan de 1.0 PureTech: 38/100 (matig risico) tegenover 59/100 (hoog risico). De 1.0 PureTech heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Overmatig oliegebruik door de zuigerveren»; de BMW B58 heeft 1 gedocumenteerde ernstige storing, de belangrijkste «Defecte oliepomp met kunststof rotorhuis».

Risico-index

1.0 PureTech

Hoog risico · 2 ernstige storingen

Risico-index

BMW B58

Matig risico · 1 ernstige storing

Minder risico

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

Gecontroleerd op 30 oktober 202615 bronnen Hoe we werken

Is de 1.0 PureTech betrouwbaar?

Het is een eenvoudige atmosferische driecilinder, maar met twee gedocumenteerde zwakke punten: een oliegebruik door de zuigerveren dat Stellantis erkent voor de hele productie (2012-2016) en de distributieriem in olie die hij met de 1.2 deelt. Alleen aan te raden met een volledige onderhoudshistorie, een verbruikstest en een gecontroleerde riem.^[1][2][3][4]

Bekijk de 3 storingen van de 1.0 PureTech

Is de BMW B58 betrouwbaar?

De B58 (3.0 zescilinder lijnmotor met turbo, vanaf 2015) wordt als robuust en minder problematisch beschouwd dan de N54/N55 die hij verving, en de bronnen documenteren geen wijdverspreide interne defecten. De bekende storingen zitten in de randapparatuur: de kunststof behuizing van het oliefilter, de carterventilatie, pakkingen en koelvloeistof. Bij eenheden van vóór 2021 zijn bovendien Amerikaanse meldingen bekend van een oliepomp met kunststof behuizing.^[5][6][7][8]

Bekijk de 6 storingen van de BMW B58

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van 1.0 PureTech en BMW B58
Gegeven	1.0 PureTech	BMW B58
Technische fiche
Type	Motor	Motor
Brandstof	Benzine	Benzine
Cilinderinhoud	999 cm³	2.998 cm³
Distributie	Distributieriem in oliebad	Ketting
Vermogen	68 pk	290–441 pk
Productie	2012–2016^{[2][3][9][10]}	sinds 2015^[11][12]
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)	59Hoog risico	38Matig risico
Gedocumenteerde storingen	3	6
Met hoge of kritieke ernst	2	1
Ergste ernst	Kritieke ernst	Hoge ernst
Belangrijkste storingen	Hoge ernst: Overmatig oliegebruik door de zuigerveren Kritieke ernst: Degradatie van de distributieriem in olie Lage ernst: Storing van ontstekingsspoelen en bougies	Hoge ernst: Defecte oliepomp met kunststof rotorhuis Gemiddelde ernst: Olie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilter Gemiddelde ernst: Defect PCV-ventiel van de carterventilatie (geïntegreerd in het kleppendeksel)
Duurste gedocumenteerde reparatie	tot € 1.200Degradatie van de distributieriem in olieGepubliceerd bedrag^[13][14]	Geen betrouwbare gegevens
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versies	Geen	B58TU2 381 pk (B58B30M2, vanaf 2022)^[6][7]
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheid	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][13]}	B58 326 pk (B58B30M0, 2015-2019)^[6][7][15] B58 340-360 pk (B58B30M0, 2016-2019)^[6][7][15] B58TU 333-340 pk (B58B30M1, vanaf 2018)^[6][7] B58TU 374 pk (B58B30O1, M340i, M440i en M240i, vanaf 2019)^[7]
VermijdenTe vermijden versies	Geen	Geen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

1.0 PureTech

BMW B58

Bekijk de 16 modellen met de BMW B58

Andere vergelijkingen

Met de 1.0 PureTech

Met de BMW B58

Vergelijk andere motoren

Eerste motor

Tweede motor

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Moteur EBWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 december 2011 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 18 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · gepubliceerd 7 februari 2020 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
BMW B58 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 juni 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 augustus 2013 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
BMW B58Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
BMW B58Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels