Naar de inhoud springen
MotorFiable

1.0 PureTech vs 1.2 16v: welke motor is betrouwbaarder?

Volgens onze risico-index heeft de 1.2 16v minder risico dan de 1.0 PureTech: 36/100 (matig risico) tegenover 59/100 (hoog risico). De 1.0 PureTech heeft 2 gedocumenteerde ernstige storingen, de belangrijkste «Overmatig oliegebruik door de zuigerveren»; de 1.2 16v heeft 1 gedocumenteerde ernstige storing, de belangrijkste «Beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies».

Risico-index

1.0 PureTech

59

Hoog risico · 2 ernstige storingen

Risico-index

1.2 16v

36

Matig risico · 1 ernstige storing

Minder risico

De index (0–100) weegt de ernst en de frequentie van de drie ernstigste gedocumenteerde storingen. Hoe het wordt berekend

20 bronnenHoe we werken

Is de 1.0 PureTech betrouwbaar?

Het is een eenvoudige atmosferische driecilinder, maar met twee gedocumenteerde zwakke punten: een oliegebruik door de zuigerveren dat Stellantis erkent voor de hele productie (2012-2016) en de distributieriem in olie die hij met de 1.2 deelt. Alleen aan te raden met een volledige onderhoudshistorie, een verbruikstest en een gecontroleerde riem.[1][2][3][4]

Bekijk de 3 storingen van de 1.0 PureTech

Is de 1.2 16v betrouwbaar?

De 1.2 16v (D4F) en zijn voorganger met 8 kleppen, de D7F, zijn eenvoudige atmosferische motoren die meer dan twee decennia als instapoptie bij Renault en Dacia zijn gebruikt en als betrouwbaar bekendstaan: in de geraadpleegde betrouwbaarheidspagina's staan geen catastrofale storingen of oliegebruik gedocumenteerd. Het vaakst genoemd worden ontstekingsspoelen en sensoren, en bij exemplaren met veel kilometers de koppakking.[5][6][7][8]

Bekijk de 5 storingen van de 1.2 16v

Vergelijking naast elkaar

Vergelijking van 1.0 PureTech en 1.2 16v
1.0 PureTech1.2 16v
Technische fiche
TypeMotorMotor
BrandstofBenzineBenzine
Cilinderinhoud999 cm³1.149 cm³
DistributieDistributieriem in oliebadDistributieriem (droog)
Vermogen68 pk60–76 pk
Productie2012–2016[2][3][9][10]2001–2020[11][12][13][14]
Betrouwbaarheid
Risico-index (wat is dat)59Hoog risico36Matig risico
Gedocumenteerde storingen35
Met hoge of kritieke ernst21
Ergste ernstKritieke ernstHoge ernst
Belangrijkste storingen
  1. Hoge ernst: Overmatig oliegebruik door de zuigerveren
  2. Kritieke ernst: Degradatie van de distributieriem in olie
  3. Lage ernst: Storing van ontstekingsspoelen en bougies
  1. Hoge ernst: Beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies
  2. Gemiddelde ernst: Defecte ontstekingsspoelen (ontstekingsaanslagen, motorstoringslampje)
  3. Gemiddelde ernst: Defecte sensoren (krukaspositie, gasklep)
Duurste gedocumenteerde reparatietot € 1.200Degradatie van de distributieriem in olieGepubliceerd bedrag[15][16]Geen betrouwbare gegevens
Welke uitvoeringen kopen
KopenAanbevolen versiesGeen
Met voorzichtigheidVersies met voorzichtigheidGeen
VermijdenTe vermijden versiesGeenGeen

Ernst van elke storing: groen, laag; oranje, gemiddeld; rood, hoog; donkerrood, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Auto's waarin elk zit

1.0 PureTech

1.2 16v

Bekijk de 12 modellen met de 1.2 16v

Andere vergelijkingen

Met de 1.0 PureTech

Met de 1.2 16v

Vergelijk andere motoren

Dat is de vergelijking die je nu bekijkt: wijzig een van de twee motoren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  2. Moteur EBWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  3. PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 december 2011 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  4. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 18 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  5. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  10. Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 augustus 2013 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  11. Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  12. Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  13. Renault TwingoWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  14. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  15. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  16. Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  17. Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  18. Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  19. Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  20. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans