1.6 HDi vs BMW M47: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 HDi apresenta menos risco do que o BMW M47: 71/100 (risco alto) contra 79/100 (risco muito alto). O 1.6 HDi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)»; o BMW M47, 3 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)».

Índice de risco

1.6 HDi

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

BMW M47

Risco muito alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202631 fontes Como trabalhamos

o 1.6 HDi é fiável?

É um diesel eficiente, mas as suas versões de 16 válvulas (2004-2011) têm um ponto fraco sério: o turbo fica sem lubrificação por causa da carbonilha do óleo, muitas vezes agravada por fugas nas anilhas dos injetores. Os 8V (desde 2010) melhoraram, embora seja preciso vigiar a correia de 2010-2011 e os injetores, e nos BlueHDi o depósito de AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6][7][8][9]}

Ver as 7 avarias do 1.6 HDi

o BMW M47 é fiável?

O BMW M47 (1998-2007, motor diesel de 4 cilindros montado no Série 3 E46/E90, Série 1 E87, Série 5 E60, X3 E83, no Rover 75 e no Land Rover Freelander) é sólido na mecânica de base, mas as versões common rail -fabricadas desde 2001- arrastam um problema grave e muito documentado: as borboletas do coletor de admissão podem partir-se e entrar no cilindro, com risco de danificar o motor. O turbo e os injetores também concentram avarias conhecidas.^{[10][11][12][13]}

Ver as 6 avarias do BMW M47

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 HDi e BMW M47
Dado	1.6 HDi	BMW M47
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 560 cm³	1 995 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	75–120 cv	116–163 cv
Produção	2004–2019^{[4][6][14][15][16][17][18]}	1998–2007^{[10][11][19][20]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	71Risco alto	79Risco muito alto
Avarias documentadas	7	6
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio) Gravidade alta: Rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)	Gravidade crítica: Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) Gravidade alta: Perda de potência e avarias do turbo Gravidade média: Obstrução e encravamento dos injetores
Reparação mais cara documentada	até 1 500 €Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Estimativa^{[1][21][22][23][24][25][26]}	até 300 €Medidor de massa de ar defeituoso no BMW M47 (falta de potência)Valor publicado^[27]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)^[28][29]	M47D20 116-136 CV (1998-2001)^[10][12]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)^[2][3][28] 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)^[2][6][28] 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)^[5][7] 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)^[8][17][30]	M47D20TU 116-150 CV (2001-2004)^[10][12][13] M47D20TU2 122-163 CV (2004-2007)^[10] M47R 116-131 CV (Rover 75, MG ZT e Land Rover Freelander, 1998-2006)^[10][31]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 HDi

Ver os 48 modelos com o 1.6 HDi

BMW M47

Ver os 8 modelos com o BMW M47

Outras comparações

Com o 1.6 HDi

Com o BMW M47

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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