BMW M47 vs 1.4 TDI: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o 1.4 TDI apresenta menos risco do que o BMW M47: 38/100 (risco moderado) contra 79/100 (risco muito alto). O BMW M47 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)»; o 1.4 TDI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição e bomba de água».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o BMW M47 é fiável?
O BMW M47 (1998-2007, motor diesel de 4 cilindros montado no Série 3 E46/E90, Série 1 E87, Série 5 E60, X3 E83, no Rover 75 e no Land Rover Freelander) é sólido na mecânica de base, mas as versões common rail -fabricadas desde 2001- arrastam um problema grave e muito documentado: as borboletas do coletor de admissão podem partir-se e entrar no cilindro, com risco de danificar o motor. O turbo e os injetores também concentram avarias conhecidas.[1][2][3][4]
Ver as 6 avarias do BMW M47o 1.4 TDI é fiável?
Depende da geração. A de bomba-injetor (1999-2010) exige vigiar a correia de distribuição (que também aciona as bombas-injetoras), a bomba de água, o turbo e a EGR, com FAP apenas nas últimas versões BlueMotion/Ecomotive. A posterior EA288 (2014-2019) não aparece apontada pelo dieselgate, limitado ao EA189 segundo as fontes consultadas, mas partilha a vigilância de correia, turbo, EGR e FAP.[5][6][7]
Ver as 4 avarias do 1.4 TDIComparação lado a lado
| Dado | BMW M47 | 1.4 TDI |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Diesel | Diesel |
| Cilindrada | 1 995 cm³ | 1 422 cm³ |
| Distribuição | Corrente | Correia dentada (seca) |
| Potência | 116–163 cv | 69–90 cv |
| Produção | 1998–2007[1][2][8][9] | 1999–2019[6][7] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 79Risco muito alto | 38Risco moderado |
| Avarias documentadas | 6 | 4 |
| De gravidade alta ou crítica | 3 | 2 |
| Pior gravidade | Gravidade crítica | Gravidade alta |
| Principais avarias |
|
|
| Reparação mais cara documentada | até 300 €Medidor de massa de ar defeituoso no BMW M47 (falta de potência)Valor publicado[10] | até 2 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado[11] |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas | ||
| Com precauçãoVersões a usar com precaução | ||
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
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Com o 1.4 TDI
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Fontes
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- BMW M47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- BMW M47Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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