1.6 dCi vs 1.6 HDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 dCi apresenta menos risco do que o 1.6 HDi: 48/100 (risco moderado) contra 71/100 (risco alto). O 1.6 dCi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha ou rutura prematura do turbocompressor»; o 1.6 HDi, 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)».

Índice de risco

1.6 dCi

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.6 HDi

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202633 fontes Como trabalhamos

o 1.6 dCi é fiável?

O 1.6 dCi (R9M) é um diesel com um historial em geral razoável, mas com avarias conhecidas e bem documentadas: o turbo falha com relativa frequência mesmo com poucos quilómetros, a válvula EGR entope, o filtro de partículas pode colmatar em trajetos curtos e há casos de fugas de óleo na tampa da corrente de distribuição que chegam a obrigar a desmontar o motor.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.6 dCi

o 1.6 HDi é fiável?

É um diesel eficiente, mas as suas versões de 16 válvulas (2004-2011) têm um ponto fraco sério: o turbo fica sem lubrificação por causa da carbonilha do óleo, muitas vezes agravada por fugas nas anilhas dos injetores. Os 8V (desde 2010) melhoraram, embora seja preciso vigiar a correia de 2010-2011 e os injetores, e nos BlueHDi o depósito de AdBlue.^{[5][6][7][8][9][10][11][12][13]}

Ver as 7 avarias do 1.6 HDi

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 dCi e 1.6 HDi
Dado	1.6 dCi	1.6 HDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 598 cm³	1 560 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	95–165 cv	75–120 cv
Produção	2011–2020^{[2][14][15][16][17]}	2004–2019^{[8][10][18][19][20][21][22]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	71Risco alto
Avarias documentadas	5	7
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Falha ou rutura prematura do turbocompressor Gravidade alta: Fuga de óleo na tampa da corrente de distribuição Gravidade média: Entupimento ou falha da válvula EGR	Gravidade alta: Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio) Gravidade alta: Rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)
Reparação mais cara documentada	até 3 000 €Falha ou rutura prematura do turbocompressorValor publicado^[23]	até 1 500 €Rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Estimativa^{[5][24][25][26][27][28][29]}
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.6 dCi na Mercedes-Benz (OM 622/OM 626, 115 e 136 CV, 2014-2018)^[15]	1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)^[30][31]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 dCi Euro 5 (110 e 130 CV, 2011-2015)^[1][2] 1.6 Energy dCi Euro 6 com armadilha de NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)^{[1][2][3][4][32]} 1.6 dCi para carrinhas (95, 115, 125 e 145 CV, Trafic III/Vivaro B/Talento, 2014-2020)^[17]	1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)^[6][7][30] 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)^[6][10][30] 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)^[9][11] 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)^[12][21][33]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 dCi

Ver os 15 modelos com o 1.6 dCi

1.6 HDi

Ver os 49 modelos com o 1.6 HDi

Outras comparações

Com o 1.6 dCi

Com o 1.6 HDi

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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