BMW M47 vs 2.0 e 2.2 CRDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 CRDi apresenta menos risco do que o BMW M47: 38/100 (risco moderado) contra 79/100 (risco muito alto). O BMW M47 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)»; o 2.0 e 2.2 CRDi, 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)».

Índice de risco

BMW M47

Risco muito alto · 3 avarias graves

Índice de risco

2.0 e 2.2 CRDi

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202616 fontes Como trabalhamos

o BMW M47 é fiável?

O BMW M47 (1998-2007, motor diesel de 4 cilindros montado no Série 3 E46/E90, Série 1 E87, Série 5 E60, X3 E83, no Rover 75 e no Land Rover Freelander) é sólido na mecânica de base, mas as versões common rail -fabricadas desde 2001- arrastam um problema grave e muito documentado: as borboletas do coletor de admissão podem partir-se e entrar no cilindro, com risco de danificar o motor. O turbo e os injetores também concentram avarias conhecidas.^[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do BMW M47

o 2.0 e 2.2 CRDi é fiável?

A família R agrupa o 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV) dos SUV compactos (Tucson, ix35, Sportage) e o 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV) dos grandes (Santa Fe, Sorento): common rail Bosch, turbo de geometria variável e distribuição por corrente. O 2.2 CRDi pode sofrer um consumo de óleo elevado a partir dos 100.000 km no Santa Fe e um turbo caro de reparar entre os 100.000 e os 150.000 km no Sorento; do 2.0 CRDi não encontrámos fontes com uma falha grave específica.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 2.0 e 2.2 CRDi

Comparação lado a lado

Comparação de BMW M47 e 2.0 e 2.2 CRDi
Dado	BMW M47	2.0 e 2.2 CRDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 995 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	116–163 cv	136–202 cv
Produção	1998–2007^[1][2][8][9]	desde 2009^{[5][10][11][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	79Risco muito alto	38Risco moderado
Avarias documentadas	6	3
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) Gravidade alta: Perda de potência e avarias do turbo Gravidade média: Obstrução e encravamento dos injetores	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi) Gravidade alta: Falha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) Gravidade média: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtos
Reparação mais cara documentada	até 300 €Medidor de massa de ar defeituoso no BMW M47 (falta de potência)Valor publicado^[15]	até 1 600 €Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)Valor publicado^[6]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	M47D20 116-136 CV (1998-2001)^[1][3]	2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)^[5]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M47D20TU 116-150 CV (2001-2004)^[1][3][4] M47D20TU2 122-163 CV (2004-2007)^[1] M47R 116-131 CV (Rover 75, MG ZT e Land Rover Freelander, 1998-2006)^[1][16]	2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)^[6][7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW M47

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2.0 e 2.2 CRDi

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Outras comparações

Com o BMW M47

Com o 2.0 e 2.2 CRDi

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Fontes

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BMW M47Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Hyundai R engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
BMW M47Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Hyundai TucsonWikipedia (de.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Kia SorentoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
Rover 75Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês