1.0 / 1.5 VTEC Turbo vs 1.5 VC-Turbo e-Power: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 VC-Turbo e-Power apresenta menos risco do que o 1.0 / 1.5 VTEC Turbo: 36/100 (risco moderado) contra 55/100 (risco alto). O 1.0 / 1.5 VTEC Turbo tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura do motor por causa da correia de distribuição húmida»; o 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 avarias graves documentadas, a principal «Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)».

Índice de risco

1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.5 VC-Turbo e-Power

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o 1.0 / 1.5 VTEC Turbo é fiável?

O 1.0 e o 1.5 VTEC Turbo são os motores a gasolina sobrealimentados que a Honda montou desde 2017 no Civic, no CR-V e, na versão Sport, no HR-V. O 1.5, com corrente de distribuição, não apresenta um padrão de avarias graves nas fontes consultadas. O 1.0, pelo contrário, utiliza uma correia de distribuição em banho de óleo que vários proprietários relacionam com a rutura total do motor, normalmente sem aviso prévio.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

o 1.5 VC-Turbo e-Power é fiável?

Ainda há poucos dados de fiabilidade: o três cilindros 1.5 VC-Turbo apenas gera eletricidade e não se lhe conhecem avarias mecânicas na Europa. Os pontos fracos documentados estão na eletrónica do e-Power: campanhas relacionadas com a bateria e casos isolados de imobilização.^[4][5][6]

Ver as 4 avarias do 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo e 1.5 VC-Turbo e-Power
Dado	1.0 / 1.5 VTEC Turbo	1.5 VC-Turbo e-Power
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 497 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	—
Potência	129–193 cv	190–213 cv
Produção	desde 2017^[1][7][8]	desde 2022^{[9][10][11][12]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	55Risco alto	36Risco moderado
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura do motor por causa da correia de distribuição húmida Gravidade alta: Impulsor defeituoso na bomba de combustível (campanha Honda 6FE, Civic, CR-V e HR-V 2017-2020) Gravidade média: Diluição de gasolina no óleo do 1.5 VTEC Turbo em trajetos curtos e frio	Gravidade alta: Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão) Gravidade alta: Conduta de combustível que sai do clip e pode ter fugas Gravidade média: Aviso e-Power e modo limitado por leitura errada do estado de carga
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport)^[2][3][13]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 cilindros, Civic X)^[2][3][13] 1.5 VTEC Turbo 173/193 (L15BE, Honda CR-V V)^[7][14]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[4][5][6] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tração dianteira, desde 2022)^[4][9] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tração integral, desde 2022)^[9][11]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 / 1.5 VTEC Turbo

1.5 VC-Turbo e-Power

Outras comparações

Com o 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Com o 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilidad y averías del Nissan Qashqai 3 (2021)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês
Nissan Qashqai: richiamo per la batteria del sistema ibridoalVolante · Imprensa automóvel · publicada em 4 de agosto de 2026 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em italiano
Nissanowski SUV z usterką systemu zarządzania akumulatoremAutokatalog.pl · Imprensa automóvel · publicada em 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em outro idioma
Honda L engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Prueba: Honda HR-V SportCoches.net · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Nissan KR engine - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
Nissan z novim Qashqaijem uvaja e-Power v EvropiRTV Slovenija · Imprensa generalista · publicada em 19 de fevereiro de 2021 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em outro idioma
Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês