2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) apresenta menos risco do que o 2.4 / 2.8 D-4D (GD): 14/100 contra 20/100 (ambos, risco baixo). O 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) tem 1 avaria grave documentada, a principal «Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio»; o 2.4 / 2.8 D-4D (GD), nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Risco baixo · 0 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) é fiável?

Os 2.2 diesel das furgonetas grandes da Stellantis (BlueHDi DW12 no Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 no Ducato) são motores recentes sem estatísticas de avarias próprias. O que está documentado são campanhas: software do AdBlue e do SCR, e o tubo de retorno de combustível de unidades de 2024-2025, com risco de incêndio. Falta historial a longo prazo.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 2 avarias do 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

o 2.4 / 2.8 D-4D (GD) é fiável?

Não há avarias mecânicas graves documentadas nas fontes europeias a que conseguimos aceder: a AutoBild considerava o 2.8 mais robusto do que o 3.0 que veio substituir, embora refira velas de pré-aquecimento que falham antes do tempo. O seu ponto fraco mais bem documentado é o filtro de partículas, com um litígio na Austrália mas sem campanha nem ação equivalentes na Europa, e há poucos exemplares com muitos quilómetros para avaliar a fiabilidade a longo prazo.^[6][7][8]

Ver as 4 avarias do 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) e 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dado	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	120–180 cv	150–204 cv
Produção	desde 2019^{[9][10][11][12]}	desde 2015^{[13][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	14Risco baixo	20Risco baixo
Avarias documentadas	2	4
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio Gravidade baixa: Sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falhar	Gravidade média: Obstrução do filtro de partículas (DPF) por regenerações incompletas Gravidade média: Turbo de geometria variável (VNT) bloqueado por fuligem Gravidade média: Diluição de gasóleo no óleo por regenerações do filtro de partículas interrompidas
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)^[17]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[2][8][18][19]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[1][20][21] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, de 2024 em diante)^[3][4][5]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)^[17][22] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[6][7][17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Outras comparações

Com o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Com o 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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