2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) vs 1.4 D-4D: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) apresenta menos risco do que o 1.4 D-4D: 14/100 (risco baixo) contra 48/100 (risco moderado). O 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) tem 1 avaria grave documentada, a principal «Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio»; o 1.4 D-4D, 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria do turbocompressor».

Índice de risco

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.4 D-4D

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) é fiável?

Os 2.2 diesel das furgonetas grandes da Stellantis (BlueHDi DW12 no Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 no Ducato) são motores recentes sem estatísticas de avarias próprias. O que está documentado são campanhas: software do AdBlue e do SCR, e o tubo de retorno de combustível de unidades de 2024-2025, com risco de incêndio. Falta historial a longo prazo.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 2 avarias do 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

o 1.4 D-4D é fiável?

Sim, em geral: o 1.4 D-4D (1ND-TV) é dos diesel mais difundidos da Toyota no segmento pequeno, com fama de fiabilidade razoável. Os pontos fracos documentados são os injetores, o turbo, a válvula EGR, o filtro de partículas (nas versões que o levam) e o conjunto embraiagem-volante bimassa, com casos repartidos entre 2002 e 2018 no Yaris, no Corolla, no Auris, no Urban Cruiser, no Verso-S e no MINI One D.^{[6][7][8][9][10]}

Ver as 6 avarias do 1.4 D-4D

Comparação lado a lado

Comparação de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) e 1.4 D-4D
Dado	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)	1.4 D-4D
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 364 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	120–180 cv	75–90 cv
Produção	desde 2019^{[11][12][13][14]}	2002–2018^[6][15]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	14Risco baixo	48Risco moderado
Avarias documentadas	2	6
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio Gravidade baixa: Sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falhar	Gravidade alta: Avaria do turbocompressor Gravidade alta: Óleo acumulado no intercooler do 1.4 D-4D (campanha de 2014) Gravidade média: Desgaste e falha dos injetores
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[2][16][17][18]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[1][19][20] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, de 2024 em diante)^[3][4][5]	1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)^[8][10] 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)^[7][9][21]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

1.4 D-4D

Ver os 8 modelos com o 1.4 D-4D

Outras comparações

Com o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Com o 1.4 D-4D

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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